年，一个以奔跑的猎豹为注册商标的汽车品牌诞生在英国，80年来它们一直以生产像猎豹一样迅猛而优雅的轿车和跑车闻名；80年后，一款在这个品牌族谱中从未出现过的SUV车型璨然降生，成为品牌旗下最具有创新精神的车型，同时也汇集了该集团最为先进的设计理念和造车技术。这款车就是F-PACE，捷豹品牌80年来的首款SUV车型。
●外形设计：“豹味”十足
对于从来没有做过SUV的捷豹来说，一台SUV在设计上最重要的一点是什么？答案是：必须让人一眼就可以看出这是一辆捷豹。这一点对于捷豹的全球设计总监严凯伦（IanCallum）来说似乎并不是一个很大的挑战。这位曾经设计了捷豹XK、XF以及XJ等多款车型的资深设计师带领着他的团队成功地为捷豹创造了新的家族化设计语言，因此在F-PACE身上，你可以看到新时期捷豹车型的设计元素充斥在全车各个部位。
怎样可以令车辆看起来强壮有力？超大号的车轮是个不错的选择。
总体来说，F-PACE的车身外形设计是现代捷豹家族设计元素的集大成者，这些元素巧妙的融合在了一起，并针对SUV车型的特点进行了相应的变化，从而造就了一款线条优雅流畅、充满张力且肌肉感十足的中型SUV，更重要的是，它看起来就是一辆典型的捷豹。
2、空气动力学/内饰/车身结构
●空气动力学：风阻系数0.34
对于一辆强调运动性能的车辆来说，驯服气流是它的必修功课，而SUV高大的车身、更大的迎风面积通常会带来更高的空气阻力，这对于动态表现、噪音控制以及燃油经济性都会产生不利的影响。
面对关于内饰风格的问题，严凯伦表示，基于F-PACE的车型定位，因此出于成本原因，在量产车型上无法实现概念车的内饰设计，但同时他也表示，捷豹在F-PACE的内饰中应用了大量高档材料，比如真皮等，来增加车辆内饰的豪华感。
●车身结构：全铝合金架构
尽管F-PACE并不是第一款采用全铝合金架构的捷豹车型，但“智能全铝架构”的概念却是由F-PACE的前身——C-X17概念车在年法兰克福车展上首先带来的。
轻量化的车身带来的不仅仅是更加优秀的燃油经济性，同时也可以大大提升车辆的操控感受，作为一个拥有着悠久竞赛历史的品牌，捷豹已经拥有14年的铝合金车身制造历史，智能全铝车身架构的应用将带给强调运动性能的F-PACE更加轻盈的驾驶体验。
3、底盘悬架
●底盘悬架：强调动感
F-PACE当然要在对手最擅长的运动性能方面向其发起挑战。在底盘悬架方面，F-PACE当然会拿出捷豹全部的看家本领。
捷豹工程师表示，F-PACE后悬架的横向刚性比Macan高出35%。
除了普通的被动式悬架，捷豹还为F-PACE选配了一套阻尼可调的主动式悬架，通过中控台上的InControl车载交互系统，驾驶员可以对车辆的转向、油门、变速箱以及悬架阻尼分别进行个性化调节，以满足不同路况时的驾驶需求。
可以说，F-PACE的底盘悬架集合了运动轿车XE以及跑车F-TYPE的优势，同时又针对SUV车型的特点进行了专门调校。
4、动力系统与电子系统
●动力系统：新老交替
尽管捷豹路虎集团已经在进行全新发动机家族的研发，但到目前为止，其“自主”的Ingenium发动机系列中仅有一款2.0T四缸柴油发动机量产上市，因此在F-PACE上，只有这一款发动机算得上是新的面孔。除此之外，3.0LTDV6柴油机、源自福特的2.0T四缸汽油发动机以及3.0LV6机械增压发动机都是老熟人了。
●人机交互：与博世合作
我们曾经详细地介绍过博世推出的mySPIN车载互联系统，而作为第一家将其应用量产的主机厂，捷豹路虎将mySPIN系统作为F-PACE车型标准配置，并且有了自己的命名：InControlTouch系统。驾驶者能够使用智能手机以及InControlApp与F-PACE进行连接。其中的RemoteEssentials远程遥控功能可以显示车门是否上锁、车窗是否关闭、剩余油量以及车辆最后停放地点，甚至可以提示玻璃水的储量。RemotePremium高级远程遥控功能可以利用智能手机远程锁车或是开锁，在警报声响起时，可收到警告信息。
对于自动挡车型，遥控功能能够让驾驶者远程控制发动机，提前打开车内空调，将车舱内达到预设温度，并提供长达30分钟的发动机运行时间。如果车辆发生严重碰撞、气囊弹出，InControlProtect功能会自动通知急救服务，并提供车辆GPS定位，乘客也可按下车顶控制台的专门按钮，手动触发紧急呼叫。
●主动安全：提供多重保护
作为捷豹用心打造的首款SUV车型，F-PACE同样汇集了目前捷豹路虎集团目前拥有的最为先进的主动安全系统。包括ASPC全路况自适应控制系统、RTD倒车交通侦测系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏移警告系统以及LKA车道保持辅助系统等等悉数登场，为F-PACE的车主提供了了智能可靠的安全保障。
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