《月读车市》，由童济仁汽车评论、车聚网和驾仕派联合出品。每月一期，用最犀利的观点、最权威的数据，直观解读中国汽车市场的变化与趋势。

今年春节晚，2月份销量呈现正常的小月格局，但淡季不淡，批售数据较大的同比增幅依然显示出中国市场旺盛的消费需求。豪华品牌第一梯队里，在1月份奔驰和奥迪双双突破6万辆拿到历史最高单月销量后，2月份宝马实现反超，不过领先距离不大，更应视作1月份前两家双双冲高后的回调。尤其是奥迪，去年末冲完量以后1月份又冲了一波，二月份是该歇歇了。第二梯队，凯迪拉克86.5%的同比增幅惊人，加之1月份同比增幅的62.3%，凯迪拉克已越发呈现与二线豪车品牌拉开差距的新格局。

而春节过后，多家豪车品牌将陆续开始投放新品。今年不少细分级别上将呈现“新车型斗法产品力、老车型斗狠优惠幅度”的局面。林肯、英菲尼迪、讴歌在2月的下滑数据已然预示了市场的残酷性，年不会是家家都有好日子过的一年。在新格局中，要么努力抢食一杯羹，要么在别人的激烈斗法中成为被吃掉销量的牺牲品。连ABB压力都大，二线品牌不更亦然？

年过完了，好戏开场！

▎宝马（含MINI）

2月销量：44,辆

同比变化：8.9%

国产车型批售量：

进入年，BBA都在寻找新的增长点，宝马在2月销量超过奔驰，主要还是得益于3系和X1相对均衡的市场表现。5系在2月销量出现波动，这和今年2月工作日较少有关，但奔驰和奥迪的竞品车型却依然保持了较为稳定的批售量。

宝马未来两年在中国市场，最大的挑战还是细分市场新车型缺乏对中国用户的足够重视，X1加长轴距的成功，并没有在即将引入国内市场的新一代X3上体现，1系的粗制滥造和2系这种类似MPV产品的引入，让宝马在20万左右的入门市场表现堪忧。新生代用户希望能用合理的价格购买到精致、品牌一致性的豪华品牌入门车型，但宝马却将这个市场拱手让给了奥迪和其它竞争对手，比如凯迪拉克的ATS-L。

今年除了国产X3和售价毫无悬念的X4，宝马引入M系列的步伐，以及性能车型产品线的下探力度，也远不如奔驰AMG，《童济仁汽车评论》认为，相比正在逐渐变得更懂中国市场的奔驰，宝马全新一代产品的开发，到底有多少心思花在中国用户这里？没有足够重视中国消费趋势和产品本土化，今天已经让不少合资品牌举步维艰，那么三五年后，豪华品牌也会出现一样的局面。

即便5系的批售环比1月份跌去一半以上，也没能阻止宝马2月份的夺冠。5系同比47.8%的下滑，是针对去年2月所卖上代车型的，也充分说明在产品力提升和巨额优惠面前消费者更喜欢哪个。此道理同样适用于奥迪A6L销量的坚挺，以及凯迪拉克不可阻挡的势头。

3系尽管在这代产品生命周期中已不算年轻，销量却越发稳固。原因除了用优惠巩固以外，或许还与C级内饰新鲜感的减退有关。加之三缸机的1系、2系卖不动，入门宝马消费者发现还是最喜欢原汁原味的宝马，哪怕是内饰越来越不占优势的3系。

叠加计算后发现，宝马国产车型2月份销量并没有增长多少，所以夺得2月销冠的功劳自然是与进口车型的给力不无关系，尤其在X3库存清理的基础上。而X5销量继续强势维持在辆以上。另外，难道是拥有7台不同色MINI而搞定女朋友的“输了输了输了”段子促进了进口车型销量？

其实宝马今年戏很大，目前它是轿车扛大头呢，而年是宝马X序列的大年。

风水轮流转，1月还是奔驰风光无限，2月就换成了宝马。

虽然整体销量有近9%的涨幅，但宝马5系却出现罕见下跌，仅为辆，而其竞争对手E级、A6L均在万辆的水平，5系这是怎么了？

今年是宝马的“X之年”，重点自然放到了SUV上，而最重磅的无疑是全新X2、X3和X4。其中距离上市最近就是X2了，其实在宝马家族中，X2的设计语言是最独特的，尤其轿跑的造型引人注目——X2未来将会成为奔驰GLA的强力对手，传言称X2的起售价在25.6万元，略低于GLA。

目前宝马走量的SUV只有X1一款，今年增加了X2和X3，宝马也有夺冠的野心。

▎梅赛德斯-奔驰（含smart）

2月销量：43,辆

同比变化：17%

国产车型批售量：

在日内瓦车展感受了奔驰对新生代用户的重视程度，比如全新一代A级和其强大的车载互联、双拇指操作系统。不知道今年北京车展期间奔驰是否会如约发布全新一代A级三厢国产车型，但从这个市场的潜力来看，未来新一代A级轿车的销量前景，可能比做工粗糙、用料糟糕的国产GLA更好一些。

在中国市场销量和利润贡献逐渐攀升的时候，奔驰也更加重视中国消费者对豪华质感、舒适度以及空间的要求，无论长轴距版的C/E级轿车还是GLC，无一不体现出对中国用户用车偏好的