小百哥评：
捷豹的全新车型，E-PACE即将上市，我有幸在上市之前试驾到了这款车。新车留给我的最深印象是“嗓音”控制很好，2.0T发动机的动力很充沛。最大的不足是手机互联需要专用软件，且支持的App较少。
提到捷豹，人们往往会想到XE、F-TYPE这种运动风格强烈的轿车或跑车，很少会想到SUV，自打捷豹和路虎被福特合并成一个公司以后，似乎它俩开始各司其职，互不干扰了，路虎造SUV，捷豹负责轿车及跑车。不过时至今日捷豹也有了三款SUV车型，这中间就有我们今年的主角——捷豹E-PACE。它也是捷豹首款国产SUV产品。
跑车元素的外观无论是捷豹的轿车还是SUV，它们都有浓重的跑车元素，这次的E-PACE也不例外，而且它和F-PACE还有几分神似。在如今这个车身向“臃肿”进化的时代里，像E-PACE这样保持苗条优美曲线的车可是看一眼少一眼了，各位看官抓紧欣赏吧！
▼E-PACE外观
▼捷豹F-PACE（上）和F-TYPE（下）
▼车灯中的折线设计，灵感来源于赛道上的减速弯
▼20寸的五辐轮圈
▼排气管的设计很有跑车范儿
▼中网采用了菱形格设计
内饰及功能内饰同样彰显运动氛围，但仍然保留了不少物理按键，方便行驶中进行盲操。导航、多媒体以及一些使用频率低的功能被集成在中央屏幕内。
▼内饰整体
▼12.3英寸液晶仪表显示屏非常细腻
▼多功能方向盘再小一些就更完美了
▼10英寸中央屏幕集成了多种功能
▼前排座椅加热控制在屏幕内
▼度全景影像
▼电子驻车制动器开关位于方向盘左下方
▼空调为双区自动，后排仅有出风口
我试驾的这款车型的12V电源接口不少，但USB接口略少，只在中央扶手箱内有两个，其他位置，如中控下方、中央扶手箱内、后排中央只有12V电源接口。而目前需要在车上充电的大多是USB供电设备，这一点不太实用。
▼中央扶手箱内2个USB和1个12V电源
▼后排只有一个12V电源
▼首发限量版后排为三个USB接口
音响系统由英国的MERIDIAN（英国之宝）提供，包括扬声器和音响线束。如果你对这家公司感到陌生，我得告诉你，这家公司是现代数码音频规范的制定者，在音响届的地位并不比其他几家知名厂商差。
再好的音响没有好的车辆隔音配合都是白瞎，E-PACE的噪音控制做的非常不错，在正常时速内风噪、路噪和发动机噪音都不是很大，当车辆继续加速是才能感受到风噪的明显增大。车辆好的隔音也让这套音响有了发挥自己实力的环境。
▼英国MERIDIAN音响
E-PACE的车机在联接手机时，手机需要下载专用软件才能实现“屏幕映射功能”，其支持的App略少，而且还没有导航软件，在没软件支持的情况下手机仅可作为音源，播放音乐，跟蓝牙连接的作用差不多。
▼捷豹的车用路虎的软件，没毛病！
E-PACE全系标配全景天窗，不过它只是一个打不开的天幕。
座椅为电动调节，并支持记忆。柔软度不错，但包裹性一般，激烈驾驶时并不能稳定支撑身体。
▼打孔真皮，要是配上通风会更好
▼顶配为18向电动调节座椅
▼支持三组座椅记忆
最大紧凑级轿跑SUVE-PACE作为一款轿跑型SUV对手应该是奔驰GLA、奥迪Q2L和宝马X2这类，如果和它们比较，E-PACE的尺寸并不小。
数据尺寸是一方面，乘坐感受又是一方面，前排调整到我（身高cm）的标准驾驶位后，再坐进后排，腿部还有一瓶ml矿泉水的空间，头部空间还有3指左右。可见跑车化的造形并没有严重影响车内空间。
▼后排腿部空间（上）头部空间（下）
▼后备厢容积为L
▼后排支持4:6放倒，进一步扩展后备厢空间
▼手套箱空间
中控下方储物格和扶手箱内的胶垫都采用了豹纹花色，突出捷豹的“豹”元素。
▼中控下方储物格的豹纹胶垫
▼中央扶手箱可以拆除杯架扩展空间
▼门板上的储物空间
▼后排中央扶手不仅有杯架还有一个小储物格
Ingenium表现出色动力方面，E-PACE调校出高低两种动力输出，并且在数据上相比对手强不少，且不说只有1.4T的奥迪Q2L，即使都采用2.0T发动机的奔驰GLA和宝马X2，也不如E-PACE出彩。而且E-PACE全系标配全时四驱，这又胜了对手一筹。
▼捷豹Ingenium2.0T发动机
活动上试驾车为高功率版，这台2.0T发动机动力充沛，rpm就可以输出最大扭矩。可以说只要你敢踩油门，动力就会源源不断地跟上。
E-PACE采用了采埃孚的9AT变速箱，换挡速度非常快。至于第9挡能不能挂上？反正我在手动模式下，速度超过70km/h就能挂上；自动模式下，90km/h左右的车速时变速箱也会自动升9挡。可见它的第9挡并非摆设。不过这台变速箱还是有一点小顿挫，尤其在低速挡时以及大油门加速降挡时都会出现。
E-PACE放弃了捷豹传统的换挡旋钮，采用了常见的换挡杆，这大概是为了弥补没有方向盘换挡拨片的缺陷，用挡杆来找一下“运动感”。
▼E-PACE没有采用换挡旋钮
E-PACE支持四种驾驶模式分别是雨水/结冰/雪地、节能、普通和动态，而且在动态模式下，可以自定义设置发动机、变速箱、悬架、方向的反应速度。
▼驾驶模式选择
作为一台轿跑式SUV，E-PACE的四驱主要是为了提升驾驶质感，以及在非铺装路面上的通过性能。悬架采用了前麦弗逊后多连杆式，整体的调校偏运动，路感比较清晰。
▼非铺装路上也要保证通过性
▼后多连杆悬架
打开发动机舱盖后发现了一个小细节，这台Ingenium2.0T发动机推荐使用的机油标号为0W-20，这和不少日系自吸发动机所用的机油标号一样。要是以为这样能节约保养成本，那可就错了，除了日系车原厂机油，其他品牌的0W-20机油并不便宜，比如美孚0W-20的机油在某东要元一桶（5L）。
▼Ingenium发动机推荐使用0W-20机油
▼某东上0W-20机油价格
E-PACE作为一台主打运动的豪华品牌紧凑级SUV，动力是它的强项，如果想要一台动力强劲的豪华紧凑级SUV，它将是不错的选择。至于价格怎么样，E-PACE将于8月29日正式上市，届时就会公布价格。不过我猜测E-PACE的起售价格应该在30万元左右，因为宝马和奔驰紧凑级SUV的2.0T车型起售都在30万元以上，国产捷豹的定价和它们在同一区间。不过喜欢E-PCAE的小伙伴还可以再等等，毕竟捷豹还有个“七折豹”的绰号，过段时间再买就能便宜不少。
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