结论：捷豹的更新版F-TypeR外观比以前更好，并且将豪华舒适性，跑车性能和淘汰赛风格完美地融合在一起。

与竞争对手相比：它比保时捷和梅赛德斯-AMGGT等竞争对手便宜，但功能却不逊色，并且保持了自己的传统猫科风格。然而，新的雪佛兰Corvette就像对市场上的其他跑车一样，给捷豹汽车带来了价值和性能方面的挑战。向任何汽车爱好者询问世界上最好的全能跑车是什么，您很有可能会听到保时捷。数十年来，一直是寻求精确驾驶体验的爱好者的全球基准。但是，如果您正在寻找一种与之稍有不同的跑车，您会买到什么呢？

我可能会建议JaguarF-Type吗？它打勾了的所有功能-后轮或全轮驱动，两个门，两个座椅，双门轿跑车或敞篷车，强劲的发动机-并抛出了通常遗忘的东西：绝对华丽的车身。到年，捷豹已经更新了该车体和其他一些显着的功能，因此我们进行了一周的旋转测试，以了解F-Type是否真的可以替代无处不在的保时捷。尽管Jaguar品牌并不是豪华汽车世界中销量最高的铭牌之一，但它仍然赢得了一定的尊重和尊敬。它具有悠久的历史神秘色彩，使该品牌可以借鉴数十年来的赛车成功，风格领导，技术创新以及“魅力”的美誉。这就是为什么当您出现在索伦托黄色超金属F型R轿跑车中的任何地方（例如我驾驶的卡车）时，人们都会骚扰您的原因，无论您是途经加油站，直通车窗还是本地汽车，咖啡聚会。他们为什么不呢？这款新的F型车有很多值得爱的东西，而这一切都始于那种性感的车身。

年看起来有些不同：Jaguar重做了前端，使其外观更低，更宽，更水平。延伸到翼子板的高大灯已经消失了，由纤细的猫眼镜片代替，使F-Type更加符合捷豹轿车的风格。雕刻的挡泥板仍然存在，而肌肉发达的后腰也唤起了F型的整个猫科动物形象，这是近60年前令人惊叹的JaguarE-Type首次出现在市场上时开始的。尾部装饰有新的尾灯，Jaguar在I-Pace电动汽车上使用了LED的“旗袍”标志。新的前大灯和格栅与弯曲的后部相结合，像新的法拉利Roma一样面向全世界。

也许那是灼热的黄色油漆，但是我在F型赛车上转弯的头远比我驾驶的最后一辆保时捷多。也许保时捷的相对匿名性更吸引那些希望取悦自己的人，而“捷豹”的买家则更注重风格，而不是实质。

但是F型包装是哪种物质？有多种动力总成供您选择，从笨拙的马力，涡轮增压四缸和hp增压V-6到为R供电的发动机：hp增压5.0升V-8。它与标准的八速自动变速箱配对，该变速箱为所有四个车轮提供动力。除四缸外，所有型号均标配全轮驱动。我测试过的R内饰带来了各种跳跃零件，此外还有更大的发动机，该发动机现在比年增加了25匹马力，增加了14磅英尺的扭矩。

捷豹说，这款发动机在3.5秒的0至60英里时速的时间内运转良好-考虑到我经常探索发动机的动力，我相信它们。这辆车采用了Jag所谓的智能动力传动系统动力学控制技术，该技术集成了AWD的扭矩分配，动态稳定性控制软件，无级变速电子减震器，基于制动器的扭矩矢量控制和改进的电子转向等功能，以调节F-TypeR的各种行驶特性。保持正常状态的这只大猫相当放松，扮演着沉稳的大型旅行轿跑车的角色，其排气管发出嘶哑的音调，平稳的换档可以使人轻快而不会加速。我确实发现转向在正常模式下显得马虎，当我在车道上四处徘徊时，经常需要对高速公路的速度进行校正。普通模式下的转向标定太松散，设置得过高。它需要更少的精力，但也意味着驾驶员感觉不到控制。快速而简单的补救方法是将模式选择器轻弹到R模式，这会将F-Type转变为更具运动感的双门轿跑车，具有更加精确的转向感觉和控制力，以及更坚固但根本没有的行驶质量惩罚。

这是唤醒F-Type的设置，使您认为它是的合适竞争对手。加速具有爆炸性，并伴随可调节排气装置发出的轰鸣声和增压器发出的尖叫声。在这辆车上攻打您最喜欢的曲折道路实在是一件乐事，因为它的所有电子系统都与最新改版的弹簧和防倾杆结合在一起，创造了真正愉悦的跑车体验。交错尺寸的倍耐力PZero轮胎比旧轮胎宽10毫米，包裹了精美的磨砂灰色20英寸车轮，因此抓地力非常好。这辆车的R模式也可以自定义，这就是我所做的：将转向保持在最激进的姿势，但允许悬架和动力总成“正常”运行，创造了一款全能运动却又合规的运动跑车，驾驶起来很愉快。

因此，它具有风格，具有实质性-但是内部效果如何？捷豹汽车在该部门一直是一个混血儿，有时缺乏材料质量，可用的技术和明智的控制。F-Type的内饰在年变化不大，但有一些新功能值得