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“运动，对于捷豹来说是深入骨髓的品牌理念，从以前的古典美到今天的时尚美，运动风格从未从捷豹车型的身上失去。被捷豹视作同级别领跑者的捷豹XE是不是只在运动天赋上有一招鲜呢？我们先来通过普通版的捷豹XE，来简单谈谈这款车设计的故事。不可否认，捷豹XE是自年捷豹设计重生后颜值最高的一款车型，没有之一。或许有些人会更热衷于F-Type的激情，有些人更喜欢XJ的豪华气质，但是无论从车身的设计审美还是品牌精髓的展现来考虑，捷豹XE都诠释的更完美一些。捷豹全球设计总监严凯伦先生也为我们讲解了一些捷豹XE设计上的一些理念(年标志着捷豹设计转型的捷豹XF也是出自严凯伦先生之手)。新一代捷豹一条重要的设计理念就是化繁为简，用最少的线条表达出想要展现的东西就足够了，同时简单的设计更容易将重点突出出来。这一点很容易理解：在如此简洁的前脸下，才容易让我们注意到大灯犀利的目光；在几乎没有任何修饰的中网下，捷豹徽标才会如此显眼；在几道线条的勾勒下，捷豹XE的动感身姿才更显优雅。运动的设计理念几乎贯穿了整个捷豹品牌的车型历程，即使是在商务风浓厚的XJL上我们仍然能够看到活力与动感，而这款捷豹入门级轿车更是将运动风格最大化的展现了出来。一个最突出的体现，就是整个车身线条有一种向后的延伸感，这是运动车型普遍采用的设计方式，使得车身有一种跃跃欲试般的冲击力。当然整个车身向后延伸对于车辆的配重也很有好处，这也是捷豹XE能够达到完美的50:50前后配重比的原因之一。同时优秀的空气动力学设计让捷豹XE拥有低至0.26的风阻系数。捷豹XE内饰的简洁并不是因为功能上缺失所带来的，这一方面是由于更加科学美观的内饰设计，另一方面也是捷豹全新InControl信息娱乐系统的功劳。如果你曾对捷豹多媒体系统的界面和功能性有所抱怨的话，不妨来体验一下捷豹XE上的这套InControl系统。全新的多媒体系统不仅界面做得更加赏心悦目，功能的集成也更加科学。并且现在逐渐流行的车载互联功能也出现在了InControl上，使得InControl具有更好的扩展性。同时通过手机的官方APP不仅可以随时查看车辆状态，也可以远程控制车辆的启动系统和空调。新一代XE车型上，座椅中央的区域也采用了全新布局，现在圆形换挡旋钮移至中控台的中央位置，不再受到水杯架等功能性配置的影响，使得它看起来更加引人注目。换挡旋钮后方则是一组驾驶相关的功能按键，包括自动启停系统和车辆稳定控制系统的开关键，以及多种驾驶模式的切换键。捷豹XE提供了4种不同的驾驶模式，从左到右分别为运动模式、普通模式、经济模式和雨雪模式，通过两边的箭头键来进行切换。不同模式下变速器换挡逻辑、方向盘助力、悬挂系统等方面都会随之调整。关于捷豹XE，我想更多人关心的是这款车的驾驶感受。这是一款针对驾驶者的中型轿车，所以只有坐在驾驶席手握方向盘的那一刻才是体验真正的捷豹XE的时候。捷豹XE的最大亮点，并不在于外在的这一系列创新与发扬，关于这款车捷豹的工程师团队更愿意谈的是它的车身架构：75%的铝制车身。

轻量化对于一款运动型汽车的重要程度就好像体重对于一名跑步运动员一样，捷豹品牌对于运动的执着也可以从车身轻量化方面下的功夫看出来，现在我们看到的这款捷豹XE，自身车重只有公斤。

在这款捷豹XE上，采用了75%的铝材，这对于一款中型轿车来说是绝无仅有的。同时铝制结构中70%为高强度铝合金，这一比例甚至远高于捷豹XJ。尽管车身重量轻，却不牺牲坚固性。这应该是捷豹所要追求的目标。对于剩下25%的钢材部分，并不是捷豹不想将轻量化推向极致，而是出于稳定性的考虑，另外还有一个原因是为了配重。捷豹工程师们给出的解释是，为了保证完美的配重比，在一些位置特意增加了一些钢材的使用。捷豹为XE提供了非常丰富的动力组合，包括两款不同功率版本的2.0T涡轮增压发动机，和一款3.0SC机械增压发动机。

捷豹XE目前售价39.8万元起，

山西路华捷豹路虎世家目前已经开始全面接受捷豹XE的预订。

详询-。

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