一说到捷豹的入门车型XE

很多人的第一反应

就是价格贵、性价比低

诚然

作为一部主打运动的豪华中级车

对比BBA系列

XE品牌与价格都不占优

而对比二线豪华的凯迪拉克ATS-L

价格上又吃亏太多

仅凭借进口车的身份来苦苦支撑

恐怕的确很难让更多人买账

于是乎~

综合国人对加长车的热衷

又看到对手凯迪拉克ATS到ATS-L的成功

由奇瑞捷豹路虎国产的捷豹XEL应运而生

那么这部代替XE的

“国产最便宜捷豹”到底如何呢？

小强给大家来唠一唠

既然是“L”字的长轴距车型

小强不妨先从这里说起

从绝对的轴距数值来看

捷豹XEL的轴距比XE增长mm

达到了mm

这比3系Li和C级长轴版都要更长

而捷豹XEL的外观设计大家不陌生

加长之后乍一看和XE的其实区别不大

值得一提的是与奔驰C级长轴版

C柱上的“L”标识有异曲同工之妙的是

XEL在亚光银窗框末端刻上了“XEL”字样

既有告知看官们这是长轴身份的功能

又平衡了视觉上的美感

总得来说，小强觉得XEL造型偏于中庸

对年轻人吸引力还是有点小

倒是更适合对步入中年事业有成的朋友

能看到相比XE的外形

XEL除了尺寸变化之外

总体设计并无太大改动

那么其他方面我们再来看看

比如内饰上捷豹XEL

就加入了一些标轴版所不具有的装备

例如12.3英寸的全液晶仪表板

这是XE全系都没有的

可能是XEL更强调功能性吧

打开后门我们会发现XEL后门的门板

与标轴XE也完全不同

不像XE那般个性、层次感分明

反倒更有点XFL车门的味道

而且从全新加入的后窗遮阳帘这一点

也能看出XEL变得更强调实用

都知道国人除了加长还酷爱天窗

XEL也想到了这一点

但是由于XEL是基于XE打造的

整车构架设计是并没考虑到这些的

所以捷豹为XEL在后排的车顶

只能象征性地加了第二片天窗

虽然小强个人觉得着实不太好看

但总归聊胜于无

前文上述的基本属于

XEL基于XE基础上增加的地方

当然作为一款国产化车型

进门减配也是一直存在的“潜规则”

相比XE在有些方面

主要是针对一些舒适配置

XEL也做出了一定量的减配

对比同级其他品牌车型

捷豹XEL的配置还是具备较强竞争力的

特别相比二线豪华的ATS-L与S60

能看到XEL优势还比较明显

但是ATS-L相当优惠的价格

恐怕初上市XEL还很难与之一拼

动力这一块

XEL搭载的是不久前捷豹路虎才普及的

2.0TIngenium系列发动机

有高功率和低功率版

即便是入门车型的低功率版

其实动力也已经很不错了

对比同级车型还是比较有优势的

配合XEL与3系一样的纵置后驱布局

再加上“全铝车身”理念

操控方面XEL应该会有理想表现

小强可以预见

捷豹XEL这款低功率版本

一定会盯着BBA的配置和价格玩

而高功率版本起步配置和价格不会低

则给一些更豪华的套装拴住预算充足的客户

现款进口XE指导价39.80-61.00万

比国产3系、C级、A4L贵了将近10万元

这是XE在国内卖的不理想的重要原因

要知道这个级别的竞争是相当激烈的

首先同级BBA的起步价

在一定程度上优惠后

28万元左右就能买到入门级车型

而二线豪华品牌中销量不错的ATS-L

更是用了终端8-10万的优惠狠招

所以同为二线豪华的XEL定价很关键

考虑到捷豹向来以“七折豹”闻名

所以XEL的上市价格不会太低

预计将会维持在A4L和C级之间的价格

比如捷豹已推出的LOVE挚爱版

定价就是33.28万元

配置和定价都靠近宝马3系、奥迪A4中配车型

如果未来XEL普通车型起步价

能像全新凯迪拉克XTS那样价格跌进30万

再算上捷豹的一惯性优惠

小强想即使面对BBA三强

XEL也还是会拥有很强的竞争力的。

逼格点评

XEL在这时候杀进腥风血雨般

豪华品牌中型车战场是很残酷的

对手们不仅实力强大，优惠还夸张

如果你恰好喜欢英伦风的捷豹XEL

而不愿意妥协BBA这种俗套的街车

可以在XEL上市后

再观望一段时间再做决定。

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