作为国内首家中英合资的高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎自年成立以来，得到了迅猛的发展。仅用了两年的时间，奇瑞捷豹路虎便建成了年产能达13万辆的生产基地。从年10月工厂正式建成投产，短短18个月的时间，奇瑞捷豹路虎连发路虎、发现神行和捷豹XFL三款国产车型，实现了双品牌的运营。

年捷豹路虎全年销量近12万辆，同比增长31%，其中国产车型为捷豹路虎贡献了近五成的销量。截止10月，奇瑞捷豹路虎累计销量达6.54万辆，同比增长39%，增速跑赢整体市场大盘，超越年整年销量，并占捷豹路虎在华总销量的55%以上。

进入到新的5年，奇瑞捷豹路虎在华发展持续提速。今年广州车展上，奇瑞捷豹路虎发布了第四款国产车型捷豹XEL，年，全新捷豹E-PACE也将国产上市。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示：“我们将以三年推出五款车型的高效布局，持续深耕中国市场。”

值得一提的是，今年车市总体低迷，保险行业数据显示今年车市出现了1.2%的负增长。豪华车市场虽然增速高于行业平均值，但是价格战异常激烈。奇瑞捷豹路虎如何应对竞争更加激烈的市场环境？日前，《汽车通讯社》与奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰进行了对话。

编辑：能否介绍一下XEL的产能情况？今年宝马、奥迪、沃尔沃奔驰等竞争对手都推出了小排量涡轮发动机，产品进入到更低价格的领域，奇瑞捷豹路虎在这方面有什么计划和准备？

陈雪峰：关于XEL的产能和投产准备，我认为我们没有任何的问题，大家可以看到，我们在18个月内投放了三款产品，现在是第四款产品，我们保持着6个月投放一款产品，在豪华车品牌是绝无仅有的，我们的整个组织能力非常的强，产能方面不需要有任何的担忧。

对于小排量车型这个问题，的确我们看到了1.5升排量的豪华车在去年有一个高速的增长，这与国家政策的导向性有很大的关系。作为奇瑞捷豹路虎来说，我们会积极的研究各种市场的机会，按照我们的节奏，逐步的推出不同的动力系统的选择，这个也是在我们的规划当中。

编辑：今年豪华车市场价格竞争非常激烈，大多数豪华中级SUV都出现了5万-10万元的降价幅度。面对竞争如此激烈的市场环境，奇瑞捷豹路虎有什么差异化的竞争策略？您觉得未来哪些细分市场潜力更大，是否存在蓝海市场？

陈雪峰：确实是这样子，紧凑型和中高端的豪华车型都面临着市场的激烈竞争，终端的成交价逐步往下的趋势，所有的品牌都面临着这么一个趋势。我们要做的是把中国顾客的期望真正地在我们的产品上得到体现，造公众真正认可和接受的车型。

第二个方面，我们的生产效率、成本效率要进一步的加强。在公司运营层面上，我们始终有三大主要任务，第一是质量，第二是国产化，第三是运营效率的提升。在过去的二年，奇瑞捷豹路虎企业的运营已经进入到了相对良好的状态，我们还会持续的去加强，让我们产品的盈利性非常出色，同时能够给顾客带来相对比较好的性价比。

未来细分市场的机会，我认为还是有很多的。路虎品牌对于细分市场的定义能力很强，比方说揽胜极光，大家认为这是一个全新的品类，市场的直接竞争对手比较少，我们要持续的拥有敏锐的市场观察度。对于我们中国的顾客，中国市场有一个更加深入的理解，来提供有竞争力的产品。

编辑：根据乘联会的统计数据，今年整个的车市的整体增幅是2.3%，但是从保险行业的数据来看，则出现了1.2%的负增长。我想问一下陈总对年的汽车市场是怎么看的？

陈雪峰：今年汽车行业的确存在相对较低的增长，这个大家都是有预判的，缓慢增长这是一个趋势。但是我们更







































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