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在我们的认知中，国内汽车市场貌似存在一条“三缸必死”的定律，也有部分曾经火爆的车型，因为换装三缸发动机导致销量骤减，甚至是一蹶不振！

不过，随着近些年三缸技术的愈发成熟，以及不少消费者的观念转变，这条定律貌似也不能完全适用，如今市场中也有不少三缸车型的销量较为可观，此次我们就盘点一下热销的三缸车型。

首先，以一份榜单为例，其中列举了截止今年1-5月，排名前十的三缸车型，累计销量前三的分别是吉利缤越的1.5T车型、领克03的1.5T车型和领克06，均来自于吉利集团的三缸车型，也说明了它们的市场认可度较高，尤其是吉利缤越，7-10万元左右的售价区间，相对较为便宜实惠、受众更广，累计销量共计台，月均超过台，这个成绩甚至也排在了整个自主小型SUV市场的榜首，超过一众四缸车型。

就发动机本身而言，吉利的三缸在同级中无论是热效率还是压榨出的动力参数，都非常不错，处在行业头部水准，抵消震动的方式则采用平衡轴+双质量飞轮的设定，基本上除了启动瞬间，其它工况下都和普通四缸发动机没什么区别；再多说一句，其实近两年各个主流品牌的三缸发动机技术都很成熟了，对震动抵消也都做的不错，只是抑制的耐久度值得观望。

说回排行，毕竟吉利三缸发动机技术较为成熟，口碑相对不错，所以领克03的1.5T车型和领克06也都有着不错销量，月均都能达到台以上，且三缸车型均处在10-15万元的售价区间之内，也不会让消费者有太多的心理抵触和所谓的气缸尊严。

继续来看累计销量的4-6名，分别是宝马X1的1.5T车型、丰田卡罗拉的1.5L自吸车型、以及雷凌的1.5L自吸车型。

其中宝马X1的1.5T车型累计销量台，月均超过台，按照比例来看，三缸车型占据整体车系销量的40%以上，毕竟它也算是能买到最便宜的宝马SUV车型，优惠较大、空间表现较好，所以肯买单的消费者不在少数，至于三缸发动机，在预算和品牌面前就没那么重要了。

另外，同为丰田兄弟车型，卡罗拉与雷凌的1.5L自吸车型表现也很不错，由于1月份才正式上市，且2-3月份才逐步开始交付，所以累计销量并没有那么高，但从月均角度来看，它俩的成绩当属可喜，尤其是认可度更高的卡罗拉，三缸车型月均可达台以上，它也是整个三缸车型销量中，仅次于缤越的存在，再多给它们点时间，必定是稳稳的前三。

至于7-10名，分别是宝马1系的1.5T车型、福特的福睿斯、以及本田家族中凌派和享域的1.0T车型，但从销量数据表现来看，它们已经很难构成主流。

总结，虽然目前消费者对三缸的态度有所转变，销量也有着一定增长，但真正能成为热销车型的，还是少之又少，仅有缤越一款车型能够破万，而-台这种销量数据，在10-20万元左右的价格区间内，确实不好意思拿出手。另外，如果在乎保值率，劝你还是谨慎一些，去了二手车市场就能明白，只要是三缸车型，都不怎么保值。

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