根据盖世汽车研究院整理的数据，年9月，乘用车市场销量0.7万辆同比下跌11.9%，全年累计销量.34万辆同比上升1.0%。SUV市场销量9月份同比减少10.0%至87.47万辆。
自主同比跌幅扩大年SUV销量突破百万辆达到.9万辆，经过几年的快速增长，年突破千万辆达到.7万辆，SUV的快速增长，使得很多品牌加速投产，扩张新品牌，投注SUV。今年SUV市场总量虽然增长缓慢，但依然有大量的SUV新车投放。今年自主SUV新车数量投放40余款，9月自主品牌新增车型的净增长为10.76万辆，但原有车型同比下跌0.3万辆，仍未止住自主品牌整体同比下跌。6月SUV开始出现同比负增长，连续四个月同比下跌，9月跌幅高达10.0%，主要源自于自主品牌同比的大幅下滑。以大众集团为主的德系品牌开始发力SUV市场，多个新车型的推出和整体售价的不断下探，使得德系品牌销量进一步提升，今年全新上市的探歌和宝马X3九月销量分别达9,和5,辆。合资品牌的下探给自主品牌带来很大的冲击，导致自主品牌同比持续下跌。合资品牌中日系小型SUV进一步布局该细分市场，除了销量表现较好的本田XR-V（同比增长35%）和缤智（同比增长1%）。丰田奕泽和C-HR在6月底上市，其在价格上并不占优势，而是依靠强大的品牌背书和更个性化的产品设计，上市后都占据了一定市场，7、8、9三个月累计销量分别达到9,辆和9,78辆。
中型SUV跌幅最小本月SUV各级别细分市场均呈现不同程度的下滑，中型SUV同比下跌6.4%，跌幅最小，SUV市场已进入增长瓶颈期，但由于自主品牌对其依赖，对SUV的“偏爱”依然未变，今年，中华V7、瑞虎8、长安欧尚COS1°、君马SEEK5、捷途X70等车型密集上市，进军中型SUV市场，自主新车型的投放在一定程度上减缓了中型SUV同比下跌幅度；另一方面，奥迪Q5L、宝马X3、Jeep大指挥官等豪华新车的推出契合了消费升级的趋势，带动了中型SUV市场销量的上涨。小型SUV跌幅进一步扩大，其中宝骏销量同比减少1,辆（下跌31%），宝骏凭借年轻化设计、实用配置及性价比优势，上市之后大受年轻消费者青睐，在今年月份销量超越哈弗H6九千余辆，成为新一代畅销“神车”，但从今年第二个季度开始销量连续下滑，8月份销量更是低至1.68万辆。究其原因，一是同门宝骏瓜分了其一定的市场销量，二是随着时间的推移，质量问题频现。东南DX3销量同比减少6,辆（同比下跌57%），市场新品的不断推出，东南品牌认知度低及DX3自身产品力不足都是导致其大幅下滑的因素。
小型SUV市场份额减少紧凑型SUV作为尺寸、价格都较为适中的一个细分市场，成为SUV市场中份额最高的细分市场，紧凑型SUV以实用、居家、亲民价格等优势广受欢迎，紧凑型SUV的销量每年都在创造新高。部分豪华车也开始布局紧凑型SUV，例如上汽通用凯迪拉克以往主推高端的中型车和中大型车，长期以来都是走中高端路线，在8月9日首次推出紧凑型车凯迪拉克XT4，为SUV车型。捷豹国产车型中开始只有中型和中大型轿车，8月9日首款国产紧凑型SUVE-PACE上市。国产小型SUV市场在年触顶之后，年开始迎来销量下跌。年国产小型SUV销量较年减少3.5万辆，为4.37万辆。占SUV市场份额的%，今年该细分市场有可能进一步下跌。
长城汽车环比大涨超吉利在SUV市场中，吉利从4月份开始连续5个月超过长城汽车，9月长城汽车以微弱优势超过吉利夺回冠军。9月1日，中国SUV的领导者哈弗宣布：年9月1日-10月31日，哈弗将开展“纯自主迎贸易战哈弗神车降万”活动，旗下包括全新H6、新H6Coupe、H6运动版、H4、H、Hs（款）等在内的全部热销车型将进行全面优惠，最高让利达万元，同时M6车型更是直接官降.4万元。先发起降价，让利国人，进一步巩固自主品牌在SUV市场的领先地位。长安汽车由于CS35及CS75销量同比的大幅下滑，导致长安整体SUV同比的快速下跌。东风本田随着其机油门负面影响的消散，销量处于全面恢复阶段，本月进入前十排名第六。北京现代同比增长7%，其以价换量取得的效果较为显著。
仅哈弗H6销量突破三万从本月SUV销量排行榜来看，受SUV市场整体疲软影响，前十名中7款车型销量同比下跌，日产逍客、奇骏及本田XR-V逆市增长。哈弗H6的官降给其带来了一定销量的上升，本月仅其销量突破三万，与第二名的宝骏差距进一步拉大。本田由于机油门负面影响的逐步消散，其销量正在复苏，9月CR-V和XR-V两款车型进入销量TOP10，名次较上月都呈现了大幅提升。本月传祺GS4销量暴跌高达40%，排名下跌至第九名，从6月中旬改款上市之后，月均不足万辆，与车市的整体放缓有一定关系，但是相比哈弗H6、奇骏、博越，传祺GS4的市场竞争力已然下滑。
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