作为最具代表性的英伦顶级座驾，捷豹XJ从年诞生至今已经跨过了50个年头，而这款车进入中国市场也已经有15年之久。如果放在5年前，捷豹XJ可以说是和奔驰S级平起平坐的D级车，其5.0T的巅峰创世版论档次丝毫不输S。不过近几年来捷豹在华销量持续走低，捷豹XJ以及几乎快被人遗忘了，不得不改走“以价换量”策略。

捷豹XJ在年之前售价区间基本在万——万之间，而如今这款车在取消5.0T版本后，指导价下降到了88.8万——.8万。不仅如此，据我们从各地4S店及平行进口车商处了解到的情况来看，目前捷豹XJ在部分一线和二线城市的最高优惠力度达到了24万之多，而平行进口最高更是达到了30万左右，降价幅度相当夸张。

要知道，捷豹XJ可是曾经令玛莎拉蒂总裁都忌惮的D级车，虽然在捷豹被纳入印度塔塔汽车麾下后，这款车的英伦古典气息有所减退，但它依旧是目前颜值最高的豪华D级车之一。四边形镀铬中网、红色豹子头车标、回旋镖状大灯等元素构成了XJ标志性的前脸，其仿生学的设计使这款车看起来如同一只凶猛的豹子。

mm的车身长度给捷豹XJ带来的不仅仅是大气感和商务感，其溜背式的造型也更添了几分优雅与绅士气息。仅从车身侧面线条来说的，在D级车中也仅有Panamera能和XJ相提并论了。而19英寸的五幅式轮毂也赋予了这款车足够的庄重感，相比BBA传统豪强，XJ更像是一台“雅痞”车型，气质就像杰森·斯坦森一样。

在内饰方面，捷豹XJ延续了半个世纪以来的手工匠人品质，虽然它的设计不如A8那般炫目，也不如S级那般奢华，但却用最简单的方式诠释了英伦豪华气息。整个中控台采用了顶级真皮材质进行覆盖，12.3英寸的全液晶仪表盘及8英寸的显示屏也彰显出了科技感，就捷豹XJ的整体内饰质感而言，档次是不输S级的。

mm的轴距也令捷豹XJ的后排空间达到了中大型轿车该有的水准，出色的NVH性能表现及后排娱乐系统，可以为后排的老板或贵宾带来极致的乘坐体验，因此这款车也有着“英伦头等舱”的美誉。

从款的车型开始，捷豹XJ便取消了2.0T的版本，全系均搭载了一台3.0T的V6涡轮增压发动机，最大输出功率为马力，最大扭矩牛·米，匹配的是8AT变速箱。虽然这款车的重量达到了2吨，但是它的百公里加速时间依旧仅为5.9秒。

总结：作为曾经叱咤风云的D级豪华座驾，捷豹XJ也随着路虎捷豹在国内市场的销量低迷不得不做出退步，面对BBA“三强”以及Panamera、总裁、LS等对手的竞争，“以价换量”的策略实属无奈之举。不过在一口气直降24万之后，捷豹XJ如今的性价比还是值得肯定的。