我轻触启动按键，“轰”地一声，一股熟悉的旋律传进耳膜。随着那个圆形的换挡旋钮缓缓升起，闪亮的仪表背光和INCONTROL8英寸触控屏绽开欢迎的怀抱。路人闻声而至，开始“什么车？多少钱？”的流行话题。在随后的48小时里，我们与捷豹XFSPORTBRAKE相伴，度过了一段轻松惬意的时光。
捷豹XFSportbrake视频欣赏▲其实，我们并不想把这款SPORTBRAKE叫做“旅行车”，这无法表现其动感的一面。与梅赛德斯-奔驰E级旅行车或者沃尔沃V90相比，他的优雅和情调独树一帜。对消费者来说，3.0升机械增压马力发动机高性能车型固然更加豪华刺激，但那要多付出20万元以上的银子。对于追求更多日常使用，并且对捷豹传统怀有敬意的人，比如我们来说，手上的这款入门版车型就很不错：前置后驱，2.0升马力涡轮增压发动机，不到50万元人民币的指导价格。可以肯定的是，他绝不仅仅是一部高科技的行走机器。
很难不对捷豹XFSPORTBRAKE修长的身材着迷。看上去，他实在是长。毫米车长，毫米轴距，风阻系数0.31。低矮而流线的车顶，倾斜的挡风玻璃，无论是大行其道的SUV，还是传统三厢轿车，都难以塑造出这种独特的韵味。难怪有人形容，跟F-PACE的4：3造型相比，XFSPORTBRAKE那比例就是16：9。在望着他的侧影足有半个小时之后，捷豹全球设计总监严凯伦面对新款XJ说过的那句话出现在脑海：“我们的产品不会和以前的传统有任何背道而驰。”
捷豹的传统在SPORTBRAKE上有着鲜明传承：“J”型日间行车灯，与F-TYPE一脉相承的尾灯，标志性的梯形格栅，巨大的进气口以及侧部通风口。这个身影从街头匆匆滑过，总是会吸引到一串白殿疯感觉泽么样北京治疗白癜风哪个医院
