这款捷豹E-PACE海外版车型的亮相，确实让人感受到了捷豹的厉害之处，作为仅有的一辆采用横置发动机，家族SU车型中的第二款，从外观车身，到内舱布局，人们不会感受到纯正血统、家族基因有受到摒弃，而是完全感受到了捷豹家族式的设计语言、理念以及元素，还是自然地得到了延续。国内方面，捷豹E-Pace由奇瑞-JLR合资企业在中国制造，新车将与宝马X1、奔驰GLA等车型展开竞争，将于4月23日中国首发。

外观方面，圆润、紧凑有几分年轻气息的造型设计，前脸延续了家族式的设计理念，继承了之前F车系的设计理念，中网设计完全走的是中规中矩的路数，前进气格栅跟镀铬饰条，纯黑色系的元素，并无特别之处。前大灯采用的是“矩阵式”设计，从近光灯、远光灯，到日间行车灯、转向灯，看起来有些素，不过，动态感应该不差。我们将回过头看一下格栅上的品牌LOGO，以及格栅下方的进气口、前雾灯以及前包围，整体的协调性，还是相当有讲究的。

车身侧面，紧凑、规整没有过于夸张的线条感，腰线设计也是十分地中规中矩，如果说它非常地朴素，那将是最贴切的形容。从侧面看，翼子板并没有舍弃家族式特征，车门上面的无钥匙进入并无新意，三角窗的轮廓线条显得锐利许多。这款海外版车型的长宽高还有轴距表现为mm/mm/mm还有mm，从规格上来讲，国产化之后的车型，也不会在尺寸做什么调整。我们来看一下轮胎圈圈以及车尾部分，/45R20的规格，大尺寸(20英寸)搭配双五辐设计而成的轮圈结果。至于车尾方面，家族化特征的尾部造型设计，狭长、棱角分明的车尾灯样式。

内舱方面，中控台还是红+黑的双色拼接风格，真皮包裹之下，你可以说它质感不错，也可以直接说档次高级许多。仪表盘的设计样式只有顶配版车型才有全液晶配备。配置方面，电子手刹会有的，座椅加热、通风功能会有的，抬头显示功能也会有的。希望国产化之后，能够尽可能是保留海外版车型配置的原汁原味。

空间方面的表现，首先是全景天窗设计变成了全景玻璃顶，座椅的整体布局跟样式，厚实、偏硬，就连包裹性也没有突出的设计结果。

动力方面，2.0T排量的发动机，匹配的是9速手自一体的变速箱，海外版车型的马力，不会保留到国产化车型上面，应该会有所减小，但是调校结果是够用了。

总结:这款捷豹E-PACE是真的有些偏小，不过，它的整体操控是不会逊色于同级别车型的哦。还有更为关键的地方，就是捷豹家族特征完全没有失分。

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