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本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

款捷豹F-PACE，最大变化在动力，最大魅力在个性。

捷豹F-PACE，这是一款陌生又特别的车。说陌生是因为它是捷豹第一款SUV，曾经只生产轿车的捷豹，突然出了SUV总要让人适应一下；说特别是因为它的魅力，一问世就把年世界汽车大奖中的世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖揽入怀中。

F-PACE在中国市场也初步取得认可，并不是那种大街上见不着的冷门车型。这次我试驾的款捷豹F-PACE（定价52.80-84.80万元）。虽然是改款车型，甚至外观上几乎看不出多少变化，但内在部分的升级进化却是相当大，知道真相的老款F-PACE车主估计会眼泪掉下来。

枯燥的产品背书太过无趣，突发灵感的我结合《孙子兵法·军争篇》里的“风火林山”，来聊聊新款捷豹F-PACE我最想聊的地方。

其疾如风：你到底是SUV还是跑车？

捷豹官方称F-PACE为“跑车型SUV”，从外观来看，可能它没有宝马X6/X4那么明显的轿跑造型，但真正开起来，的确是像轿车多于SUV。方向盘精准的指向，硬朗且路感清晰的底盘，积极的油门和ZF8速变速箱的响应，包括倍耐力的PZero运动轮胎，无一不是偏向于运动操控风格。还有左右大灯下方的导风槽，有助于优化空气动力学，同时给前刹车盘降温……这哪里是SUV？分明是性能跑车身上的设计。

实际上，它开起来的“性格”非常像上一代宝马X1（虽然不是一个级别），就是那种运动风格很明显偏科的，让你愿意开快车并享受操控乐趣的SUV（当然在宝马那里，上一代X1属于SAV）。底盘以及整个车身非常的，怎么说呢，坚实，是那种原汁原味的欧系车的感觉，跑高速很稳健很有质感。方向盘粗大壮硕，转向力度也有点沉，还有换挡拨片手感也很棒。

实际上英国车大多数在操控性上都有执着追求，捷豹、MG、MINI莫不是如此。像前双叉臂悬架就一直是捷豹车型的标配，在F-PACE也不例外。后悬架本来也该是双叉臂，但捷豹工程师采用设计巧妙的集成式多连杆很大程度上取得了双叉臂的效果，同时又避免了双叉臂对车内空间结构的侵占。不然也不会有升的行李空间了。

全铝车身一直是捷豹业界领先的地方，F-PACE车身结构有80%为铝合金材质。这是该细分市场的唯一。复合材料制成的尾门以及镁合金横梁也进一步减轻了车身重量。加上标配的扭矩矢量分配制动系统，这些都让F-PACE的车身在激烈操控时姿态更敏捷，身手更矫健。

侵略如火：改款最大升级——全新发动机+四驱

新款F-PACE最大的变化，绝对是这次试驾的是2.0T版本的Ingenium发动机，之前那台福特2.0T已成为历史。我知道3.0TV6更强大和有味道，但毕竟定价都超过60万，大家更关心的还是2.0T车型。

新发动机有哪些变化？功率、扭矩都有提升，涡轮发力也早了不少，这让新款F-PACE（2.0T车型）加速时间仅为6.8秒，二氧化碳排放量为克/公里，油耗为7.7升/百公里，而且还是四驱车型（相对两驱更费油）。

对了，新款F-PACE除了最低配车型，其余全部搭载智能全时四驱系统。该四驱在铺装公路情况下，可以最多分配90%动力到后轮，从而帮助省油。这次试驾还安排了越野路段，在普通的山间小道，碎石或湿滑路面，还有让一侧车轮悬空的类似驼峰地貌，F-PACE都轻松通过。不过，我始终觉得这么漂亮一台车拿到山野里去“豁”，还是挺有违和感，它的乐趣还是在公路上。

新款F-PACE的2.0T实际开起来够用吗？放心，绝对够用，涡轮机起步时的低扭不足，还有涡轮迟滞的现象几乎感受不到，加速也很直接迅猛，在高速上一不小心就会超速，时速公里后再加速依旧很快……只是声音不够气势，在情怀层面，四缸发动机永远别想和大排量比。

其徐如林：运动员也要穿西装，要懂科技还要温柔

新款F-PACE在科技配置方面有几处特别亮点。首先是InControl车载互联系统，完全是基于智能手机或平板电脑的要求重新开发，触控操作的流畅度比改款前的系统完全不是一个档次。

其中最酷的地方，是中控屏双视图技术。什么意思？同一块屏幕，驾驶员和副驾驶能看到不同的内容，驾驶员看到的是导航地图，专心驾驶，而副驾驶可能看到的是当前播放的音乐专辑封面。还有，液晶仪表盘也可以显示导航地图，非常方便。

更酷的还有智能钥匙手环，使用时只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。好处是什么？比如我要去跑步，打球，或者游泳，就不用担心带钥匙被丢或者没地方放了，当然，手环是防水的。据说还无需充电，不知道是用了什么黑科技。

往往我们下车时要往后备箱拿东西，上车时要往后备箱放东西，用这手环就不用再走到车门的钥匙感应区去锁车或解锁，比传统的无钥匙进入更方便。

舒适方面，座椅包括头枕初步感觉偏硬，但坐久了感觉还行（基于我雷克萨斯车主的标准）。座椅通风要不要这么猛，其他很多车的座椅通风开最大档还嫌不够，而F-PACE让我有点透“屁”凉。

不动如山：过目难忘，傲然伫立

当英伦时尚邂逅江南山水园林，不得不说这是近年最美的捷豹，自从多年前雪茄式车身、四圆灯、立标的FJ、FX（桃心进气格栅还记得吗？）之后，又一头豹子让我惊艳……这是当天在宁波东钱湖边的中式园林，看到F-PACE时我发的朋友圈。

多年以来，捷豹的魅力除了操控，更在于它独一无二的英伦风格，那种优雅绅士的范儿。虽然这台F-PACE的内在机械素质不错，但真正吸引人的，恐怕还是它的第一眼印象。

所以在我看来，就像捷豹迷人的logo和别致的旋钮式换挡，个性魅力才是捷豹F-PACE的最大竞争力。在豪华车市场，实际上现在大家的性能、科技装备等都越来越趋同，很多性能、功能，车主日常真正使用的也不多。和捷豹F-PACE相比，同级别的奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5、沃尔沃XC60都太均衡了一些。而从定价来看，F-PACE又比上述对手高了半个档次，接近保时捷Macan、宝马X4等车型，同时F-PACE还是原汁原味进口车型。对喜欢驾驶，又希望体现不同品味的高端消费者来说，F-PACE就显得很对胃口。

写在最后：捷豹路虎今年1-6月在华累计销量为67,辆，同比增长26%，不仅实现连续18个月的销量同比增长，更创历史最佳上半年纪录。当然国产车型占了销量大头，F-PACE的具体销量笔者并没有查到。但不管如何，它的确是很有个性的选择，偷偷告诉你，终端实际优惠还不小。