编辑：徐嘉龙

如果要选出一个品牌能够非常完美的传承历史文化和品牌的核心价值的话，那我可能会毫不犹豫的选择捷豹。毕竟随意拉出捷豹的任意一款车型都能发现，它们在传承最传统的英伦绅士文化的同时，也将英国乃至捷豹整个品牌对于运动的调性给激发的更为透彻。

所以，我从来不掩饰我对捷豹这个品牌的热爱。但这种热爱，有时候也会有些矛盾。我依然记得，在我第一次试驾捷豹XE的时候，我都怀疑：这人究竟要“傻”到什么程度，才会花接近40万的价格去选择一辆手动折叠后视镜、没无钥匙进入、内饰质感一般和后排塞个小孩都吃力的车？！

配图为进口捷豹XE

结果一周过后，我都舍不得还掉这辆车！我觉得它简直比宝马还要好玩，只要你是个爱车之人，无论会不会玩车，它都能给到你相应的乐趣！直到后来数次试驾捷豹，才真正体会到，这可能就是来自捷豹的魅力吧。

也正是因此，当我接过E-PACE的钥匙后，我并未将它立马停入车库，转而我决定直接和它一起出去转转。因为我急于想要确认，这辆捷豹家族最入门的小家伙，是否真的“够格”，是否把“祖祖辈辈”最正统的基因给遗传下来？

作为顶配的HSE车型，除了在配置方面到达了天花板，P车型最重要的一个因素就是它配备了捷豹家族的Ingenium系列涡轮增压发动机，2.0T高功率版本的发动机意味着它能为你带来kW（Ps）的最大输出功率。

虽然官方数据显示，拥有Ps的这辆高功版E-PACE要花上7.9s才能破百。但就实际感受而言，不同于同平台的极光在加速时的顿挫及突兀的闯动感，E-PACE在整个加速过程中，异常的顺滑、平稳，从而给你一种线性的动力输出感受。

因此，你可以理解为这辆E-PACE不会给你任何慵懒感，尤其是在突破rpm之后，加速节奏的变化时刻在提醒你，这是一辆来自于英国运动豪华品牌的SUV。只是每当我开到兴奋，想要去拨动换挡拨片的时候才发现，它全系均不具备这个“运动标志”。虽然对于一款家用车来说，换挡拨片存在意义并不是很大，但对于捷豹来说，它应该存在。

当然我很清楚，大部分消费者购车的大前提还是以代步为主。那擅长运动的“尖子生”，是否又足够“亲民”呢？作为捷豹家族第一个吃下ZF9AT变速器这只“螃蟹”的小弟，燃油经济性的提升和我前文所提到的平顺感，自然不言而喻。毕竟合资后的捷豹更明白中国市场的需求，油耗的表现几乎成了中年人在讨论隔壁家儿媳妇好不好之外的第二等大事！

此外得益于前麦弗逊、后多连杆独立悬架的设计，以及全铝的下摆臂。于是，在获得一个较为灵活的底盘表现的同时，整体的韧性同样得到了一定的保障。再配合电子助力转向系统，哪怕你刚完成了组战绳，依旧可以轻轻松松靠一根手指完成移库。

至于