捷豹开始发展通过性与四驱，路虎开始走上了豪华高性能路线，似乎他们都活成了对方的样子，但这样的变化却又让人感到兴奋。

截止到成都车展开幕的一周前，E-PACE都保持着巨大的声势。从海南的试驾会，到青岛的上市会，然后风尘仆仆赶赴成都，可见奇瑞捷豹路虎对于E-PACE的重视。

近些年捷豹品牌开始逐渐生产了介于跑车与SUV之间的产品，早先有F-PACE试水，而最近大火的就是E-PACE车型了。按理说，对于车型功能而言，捷豹与路虎有着明显的分界线。捷豹专注于运动和行政，但都主打轿车。而路虎则从纯越野到城市多功能运动车（SUV）全都包罗。

但捷豹似乎并不满足于此，不断地想要兼容运动车的性能与操控，以及SUV的高通过性来打造全新的产品。同时为了顺应汽车从纯机械过渡到更高配合和智能互联的趋势，E-PACE在这些发明有相当强的表现。

全新E-PACE配备了一系列先进的驾驶辅助科技（ADAS），比如全系标配的车道保持辅助系统（LKA）与驾驶员疲劳监测系统，集成排队辅助功能的自适应定速巡航系统（ACC），让驾驶者的每次出行都更加安全且轻松舒适。

在充满英伦智慧的设计下，12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表、10英寸中控屏幕和InControl触控系统，带来前沿的数字化操作体验。内置4GWi-Fi功能，可同时接入最多8台移动设备，时刻与世界互联。

同时，科技并不只体现在互联配置上，同样也提升了车辆的驾驶感受。捷豹E-PACE全系标配的全路程智能四驱科技，赋予捷豹E-PACE更强大的通过性和操控表现，保证其纯正的运动血统。为满足消费者的个性化驾驶需求，捷豹“驾控管家”可调动态模式可对车辆动态性能进行个性化设置。

这些设置包括了油门灵敏度、换挡速度、转向比。同时，在加装自适应动态模式后，悬架减震器硬度等均可单独设定，驾驶模式多达16种，各种路况下驾驭者皆可自由驰骋。Ingenium发动机匹配9速手自一体变速箱，平衡了车辆的动力性能及油耗表现。

在同一个展台的另一侧。路虎品牌推出了豪华高性能子品牌SV。这个品牌旨在打造拥有至臻豪华与舒适的极致性能座驾，为力求完美的客户带来富有专属感的定制化服务。从内部的高档实木，到英国之宝的音响系统；从5.0LV8的发动机，到全球限量发售，万元起售的价格，注定了它只能为少数人所拥有。但，对于喜爱路虎车，梦想自己有一辆独一无二的路虎车的人来说，这才是真正与众不同的路虎。

在展会的现场，专程从英国前来的SV品牌大使，一对一为所有人介绍揽胜SVCoupé的精湛产品细节以及背后的研发故事，并全程协助消费者完成揽胜SVCoupé的订购流程，为消费者打造自己的专属座驾。

从性能横跨操控与通过性的E-PACE，再到为路虎打造高性能的子品牌。奇瑞捷豹路虎越来越明白消费者求全能的心态，并乐于给与迎合。更为多元的产品力无疑将会改观人们对于捷豹与路虎品牌术业有专攻的传统印象。而对希望自己座驾有更丰富体验的消费者而言，捷豹与路虎的融合，加上奇瑞的国产化步伐不断加快，无疑让奇瑞捷豹路虎在中国市场有了更强的竞争力。