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捷豹路虎的年销量从年的1万辆飙升至年的12.2万辆，在豪车榜仅次于奥迪、奔驰、宝马。不过受整体环境、进口和国产车更替及媒体曝光的影响，今年以来捷豹路虎销量开始大幅下降，前5月在华销量下降23%。当初加价10余万元的极光如今已经优惠10万元。

在销量受阻之前，捷豹路虎用不足五年的时间，就占据了中国豪华车第二阵营的头把交椅。

转折点出现在奇瑞捷豹路虎国产极光上市前夕。理论上，国产车型的引进丰富了消费者的选择，销量应该有所见长。但国产与进口车的关系若处理不当，就容易引发混乱和内耗，最终协同效应并不明显。

在国产极光上市之前，双方股东就为协调销售工作而成立了“联合市场销售与服务机构”（英文缩写IMSS），以负责销售、市场、售后和品牌建设职能。

但事与愿违，在实操作中捷豹路虎依然遇到了麻烦。据消息人士透露，受限于三方管理的现状，加上中外双方股东强势博弈带来的高昂沟通成本和无效劳动，IMSS已背离设立初衷，这也是导致首任总裁陆逸离职的根本原因。

捷豹路虎在华首款国产车型揽胜极光，在今年2月份正式上市，该车售价区间为44.8万-58.28万元，新车共推出四款车型供消费者选择。而在该车推出5个月后，捷豹路虎对厂商指导价进行了调整，近日从捷豹路虎中国官方获悉：中国制造揽胜极光入门级车型降低最高5万元，调整后的价格为39.8万元（进入30万元区间）。此外，记者走访了部分捷豹路虎在华授权经销商，在官方降价的基础上，经销商仍可提供7万元左右提供消费者选择。

在此次的官方价格调整中，国产揽胜极光的风尚版（入门级车型），售价由原先的44.8万元下调至39.8万元，降价幅度达到5万元。此外，智耀版价格降低3万元；锐动版与致享版降低3.08万元；官方降价后的价格比原先价格整体更具优势，同时对比原先的进口车价格，揽胜极光入门版车型价格降低达到13万元。

除捷豹路虎中国宣布优化价格体系外，各地经销商还对消费者实际购车价格进一步优惠。网通社走访了北京多家捷豹路虎官方授权经销商后了解到，在指导价最高下调5万元价格基础上，4S店还将对车型提供进一步优惠，以北京地区为例，智耀版4S店将提供最高达到7万元左右的价格优惠，最终入手价格降至37万元左右。此外值得一提的是，对于低配的风尚版与顶配的致享版车型，多家4S店均表示目前没有现车，如现在预订的话需等候一个月的时间才可提车。

豪华SUV细分市场中，路虎极光定位于中型跨界SUV，与其形成直接竞争对手的车型并没有。在豪华中型SUV细分领域中，奥迪Q5的厂商指导价为35.85万元，奔驰GLK则是37.79万-55.8万元，而在降价后国产揽胜极光已进入至上述两款中型SUV的细分领域之中，这对于定位更高一点的揽胜极光，在市场中的性价比得到进一步提升，而消费者在现阶段购买国产揽胜极光还是相当实惠。

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