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尼泊尔汽车行业分析
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众所周知,由于政府的高额税收,
尼泊尔的汽车那是相当贵。
有多贵?
来看一组数据
现代途胜,国内顶配22万人民币,
尼泊尔却要60多万人民币。
几乎所有机动车的价格都是国内的三倍左右。
年,尼泊尔出现了有史以来第一辆汽车,是英国的爱德华王子驾车穿越边境,在奇特旺猎杀老虎。当时的尼泊尔统治者拉纳对汽车充满好奇,由于道路不通,雇用了来自Makwanpur村庄的数百名年轻人将汽车从比欣夫迪抬到了谢恩特。
直到年,特里布万公路开始使用,肩扛汽车的时代才终结。
01行业现状
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乘用车及商用车销量
近年新乘用车销量持续增,看一组年至年尼泊尔的数据。
尼泊尔这一阶段的平均销量为辆乘用车,年销量最低为辆乘用车,年最多为辆。尼泊尔同时期的商用车平均辆,年为辆,到了、年达到辆商用车。
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现状
尼泊尔没有自主生产汽车的能力,然而却靠着世界最大汽车工业集群中的两位,所以尼泊尔的汽车全部依靠进口和本地组装。
目前尼泊尔汽车市场上最大的2家分别是:韩国现代集团和印度最大的汽车集团塔塔集团,除此之外还有本田、丰田、福特、jeep。
08年印度塔塔集团收购了捷豹与路虎,所以塔塔集团自产车和路虎占市场份额相当大。
尼泊尔的汽车征消费税、海关、备件、道路、增值税等等,占据印度进口制造商价格的%,而如果是来自第三国的汽车,税收占据高达%。
然而,尽管税收很高,但在过去一年中,汽车销售增长了37%。由于公共交通的限制,尼泊尔人更倾向于选择私家车和摩托车出行,并且伴随着收入的增加,人们的购买力也在不断地上升。
尼泊尔汽车市场也随之转向面向服务的模型,新的参与商广泛