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对于一辆真正意义上的豪华车型来说，它一定要有一些特别的存在，或许是极致的豪华、或许是让人入迷的内饰腔调、亦或者是极具魅力的独特驾控......这些与众不同之物才足以将豪华车型的真正价值与含义凸显，让着魔之人为其买单。但是让人惋惜的是，随着如今豪华车型的大众化，已经很难在这些我们曾经视之为珍宝、皇冠的车型中，找到太多与普通车型的区别、乐趣与满足感。尤其是对于一辆旗舰豪华中大型车型来说，若豪华不极致，则溢价难买单。
宁波热，全新捷豹XFL试驾表现更热所幸的是内外全面焕新的全新捷豹XFL已经正式上市，我也有幸第一次时间在宁波赛车场试驾体验了全新捷豹XFL。
本次的宁波试驾分为两部分，我分别在宁波赛道上体验了款P两驱尊享豪华版；在宁波的城市路面和山路路况中体验了款P四驱旗舰运动版两种版本车型。两种马力、两种路况或急或缓的综合体验，让我充分领略到了全新捷豹XFL的变化和进步。
虽然此次全新捷豹XFL大幅度更换了内外饰，但是在动力总成部分全新捷豹XFL却并未做出改动，颇为遗憾。全新捷豹XFL仍全系搭载自主研发的Ingenium2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为kW（马力）、kW（马力）和kW（马力）。此次试驾的即为P和P版本。
传动方面，依旧还是那款源自采埃孚的8挡手自一体变速箱，但是样式已经从悬浮式旋钮变成了极致豪华的水晶挡杆造型，极度奢华亮眼。
上午试驾的是P车型，马力的强悍动力对于这辆全新捷豹XFL明显动力过剩，百公里加速仅需6.4秒。雄浑的动力储备让其随踩随有，一脚油门下去即能立刻达到法定限速，让人心潮澎湃。难得可贵的是，整个加速过程十分的平顺、顺畅。强悍澎湃的动力输出、迅速平顺的响应反馈，让其无愧为捷豹全新旗舰车型。
提及捷豹就不得不提它引以为傲的75%全铝车身，铝合金材质的天然材料优势，使得这辆车长超过5米1的大家伙变得异常的灵巧紧凑。悬挂方面，前双叉臂后多连杆悬挂也均采用大量铝合金材质，再加上前后桥的完美配重，让车身重心位于中心位置，使车辆获得了接近50:50的黄金车身重量分布，使得全新捷豹XFL拥有极为厚重且运动的驾驶感受。
此外，作为一辆豪华中大型轿车，全新捷豹XFL的底盘悬挂调校兼具着舒适性。不过，在经过风车公路的山路颠簸路面时，你也能明显感觉到其极富韧性的悬挂，在保证车内舒适性的同时又没有过多地牺牲路感，从容而优雅。
告别了路跑下午我来到了宁波赛车场，车型变更为P后驱车型。作为拥有国际汽联FIA认证的二级赛道，宁波国际赛车场曾多次举办世界顶级赛事，诸多组合弯角对车辆的动力输出和制动性能提出了极高的要求。虽然都是主打运动调校，但是全新捷豹XFL在诸多运动车型中，属于那种极易入门的车型。线性的油门和刹车踏板开度，让赛道新手也能在短时间内就上手赛道驾驶。
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