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先看一则新闻：

[汽车之家新闻]近日，捷豹路虎中国宣布对路虎和捷豹旗下部分车型的厂商指导价格进行下调，这几款车分别为路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型，新售价将从年8月1日起正式实施。

『路虎揽胜5.0V8SCAB尊崇创世加长版』

『捷豹F-TYPE3.0T敞篷版』

本次捷豹路虎对这几款车的售价进行调整，主要是为了回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。同时，更低的售价将有助于捷豹路虎提高其在国内的市场竞争力，提升其在豪华车的市场份额。（文/汽车之家陈浩）

进口车虽国内卖得挺贵，国外却便宜，有些价差竟达两三倍，有人将其归咎于我国进口环节各种税费高。“依我看，能卖多少，就卖多少！其一，国家税收，多多益善。其二，人傻钱多，宰宰无妨。其三，国产品牌，促促亦好。”——第十一届全国政协委员詹国枢

很难相信这是政协委员说的话，不过大家都知道，媒体曾报道进口中高档豪华车价格在完税后价格竟比海外高出数倍，诸如吉普牧马人、保时捷卡宴等在在国外价位十分大众化的车型入华后被披上豪华车的外衣。然而部分进口车经销商表示，目前其在厂家指导价的基础上进行优惠后车辆基本无利润，甚至会亏钱销售。不少4S店的生存仅靠维修保养和保险等剩余的“3S”来维持。

批零利润严重倒挂正是垄断的结果。

　　曾经看到一幅漫画，说的是一个已经在华经营数年的跨国车企，对着还正在观望的另外一些跨国车企挥手说道，“快来快来，这里钱多人傻”。此次财经实验室对比的三款车三地的售价以及北京、上海等地常见的不少购车人为了优先订货还要在“全球最贵”的车价上再加价“求先”的行为，确实有点无语。

　　“国外厂商限定国内经销商售价的行为一直存在，他们通过限定国内经销商的售价、控制销售渠道等方式来垄断销售价格，但是这些厂商非常谨慎，从来都是口头传达他们的限定要求，而不会留下书面证据。”看到网上一位业内人士说，有的跨国车企前几年还曾经搞过所谓的价格委员会，就是把经销商秘密召集起来，给他们限定最低销售价格，后来被人举报就不敢公开再搞类似的活动了。“如果经销商卖了低于他们要求的价格，厂家就会采取一些商务政策进行惩罚。”

强龙不压地头蛇，毕竟还得靠4S店赚钱，于是出现了新的角色——总代理！“以前我们4S店还可以自行进口车辆，这几年不行了，都是由总代理统一进口分配。”一位4S店的高管表示，总代理其实就是厂家成立的销售公司，他们通过对货源的控制，达到对4S店的控制，无论售价、销量，还是商务政策，都是总代理说了算，4S店其实一点权力都没有。“除了限价销售，总代理还垄断零配件销售，禁止经销商跨区域销售……我敢说，这种现象在全世界都少见。”

众所周知，国内豪车的价格远远高于全球其他市场，却不知道原因不仅仅是由于税收，而国外汽车厂商利用相关政策漏洞，操控渠道，获取暴利，才是造成豪车价格畸高的根本原因。对此，业内有关专家表示，在很多行业，渠道商的利润高于制造商的利润是正常状态，但是在进口汽车销售却出现一个奇怪的现象――经销商的利润普遍只在10%左右，国外厂商的利润却居然达到甚至超过30%。“这种批零利润严重倒挂的不正常现象，正是垄断的结果。”

针对大幅优惠后还比国外相同车型价格高现象，高端豪华车降价未来将是趋势，但目前不能一降到底，需要一个过程来逐步推进，而扩展市场是降价是最直观有效的方法。因此，国内的“暴利”现象会随着市场的调节逐渐消失，但没有政策的推进，这势必是个漫长的过程，从长远看这也是这些品牌为了生存逐渐适应市场的过程。

这里轻松一下插个八卦——富婆要做村官！

开着跑车，住着豪宅，本可以过着阔太太生活的重庆富婆，却不甘心每天享乐的生活，毅然决定找一份工作做。这份工作是——社区居委会主任。大家能想象开着保时捷轿跑去居委会上班是什么感觉吗？小编没有保时捷，想象不出那种感觉。所以我们还是不要太好奇吧。也许很多人质疑，那么有钱了，干嘛要去做居委会主任。人家的丈夫说了，“只要开心，什么都好。”嗯，开心就好，心就好，就好，好。。。小编只想说，可能富人的世界，穷人不懂吧。不是所有事情都用钱来评价的，不管谁做居委会主任，能全心全意为人民服务就行啦。这绝对是正能量！

唠叨了这么多，道理归道理，但是车还是要买的！说句心里话，毕竟辛辛苦苦的赚钱确实不易，建议喜欢这几款车的朋友们不妨等几天下手，到时候二手画册市场的准新车石壁会面临新车降价的压力而让利，无论你你是选择新车还是二手车，多等几天可能就会节省几十万，这种一本万利的是可是难得一遇哦！

（素材来自网络，谢谢！）