奔驰现在的日子可以说是“如日中天”，但或许是日子过得太过舒坦了，奔驰这几年无论是从产品还是服务来看，都有点恃娇无恐的感觉。新车发动机排量一降再降，价格却是不降反升。

因此，汽研菌看来，如今的奔驰车，品牌的溢价有些过头了。比如依然有不少人愿意花近50万元选择配置并不高的奔驰E级，花30多万买1.3T的GLB等车型，这着实有些不理智。毕竟在同价位中，还有着不少品牌同样极具格调，同时产品价值更出色的车可选，比如捷豹XFL在我们看来就是一个远胜于奔驰E级的选择。

首先，我们理解很多消费者非奔驰不买的心情。因为在他们眼中，三叉星的LOGO是一种情怀，是身份的象征。但是，从汽车历史的角度来看，英伦出身的捷豹在众豪华品牌中也有着别样的气质和魅力。尤其是在BBA烂大街的今天，驾驶一辆设计优雅的捷豹XFL反而是一种更能彰显品位的选择。开一辆E级，指不定还有人以为你是司机···

当然，我们认为买E级不如买XFL的根本原因还是在于产品层面。

做个简单的对比。我们选取指导价49.89万元奔驰EL运动豪华型和49.98万的捷豹XFLP四驱旗舰运动型来做对比。捷豹XFL在主/被动安全配置以及一些舒适性配置包括动力层面可以说是全面碾压：

从表格中我们不难看出，在相近的价格下，捷豹XFL要多出多项智能驾驶辅助系统、全功能后排座椅以及后排独立空调等一大票配置，而E级仅在个别配置上有优势。

更让我们觉得E级贵得没理由的是，上到近50万的价格，它居然连真皮座椅都需要选装，其吃相属实有些难看了。

对了，前面配置的对比还是按照官方指导价来。由于很多消费者对奔驰品牌的追捧，导致E级在终端的价格可谓异常坚挺，仅有小幅优惠。而XFL在终端则有数万元的让利，此消彼长，在汽研菌看来，XFL实际上在产品力上相较于奔驰E级而言至少有不少于10万元的价值优势。

除了配置被碾压，在动力和驾控方面，XFL相较于E级也同样具备优势。比如同样的价格你只能买到了匹马力的EL却能买到拥有匹马力的XFL，甚至是拥有匹马力的XFL旗舰版，其百公里加速仅为6.4秒。

此外，由于XFL使用全铝车身和双叉臂悬挂，它的操控和驾驶品质实际上也是要比E级更为出色的。如果你是一位喜欢自驾开车的朋友，XFL也绝对是比E级更好的选择。

值得一提的是，原汁原味的进口版奔驰E级其实也采用了不少铝制部件，但在当它国产之后，这些部件都被替换成了铁制品。尽管车市竞争激烈，但对于奔驰E级简配却不减价的做法，我们还是要倡议其他车厂少学习。

说白了，与其说买奔驰E级不如买捷豹XFL，倒不如说E级在一众豪华中大型车中太不值得买了。从产品价值来看，捷豹XFL、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6无疑都要比E级更值，包括奥迪A6L，在换代之后其产品体验也是完胜E级的存在。

所以，如果你不是非奔驰不买，我们真的不推荐你买奔驰E级。有那么多更好的选择，何必呢？买一辆捷豹XFL，做一个追求主流豪华品质享受但又不随波逐流的人，不香么？何况还能省钱呢···

总之，在汽研菌看来，即便是买豪华车，来为自己增加一些生活上的成就感，也需要保持适当的理性，花了更多的钱却没有更好的体验就完全没有必要了。

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