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30万非要纠结，和它们对标的二线豪华品牌，它们不香吗？动力、配置、操控都是行家，关键20多万的价格真心便宜不老少。

第一款林肯Z

这款车相比于同级竞品，标配50项豪华配置，25万起，可谓是入门即豪华。

关于它的外形方面分别用了i酷和i享！两者的区别，前者更运动，后者更时尚，老实说汽车没有绝对的美丑，喜欢哪一款全看你自己。

而近五米的车长更让它比同级BBA的34C更加的优秀，毕竟那三台车的长度都没有够到四米九的下巴，从这个尺寸来看，林肯Z在气势上更接近于56E，而超2米9的轴距也足够撑得起宜家宜商的门槛。

只能说林肯真的想要把实惠给到消费者，反正20多万的价格提一台五米级的豪车回家，这事儿放在BBA的身上肯定做不到，就算是二线的雷克萨斯ES，多少都得30万起跳。

此外，林肯Z在科技沉浸感的打造上确实下了不少功夫，超长的贯穿屏也提供了丰富的智能生态应用。

需要注意的是，全新林肯Z属于全系配置拉满，所以即便是入门款也提供34C高配的诱惑力，用次低配的I酷尊享版来对比一下宝马Li运动套版就知道了。

另外动力也是相当的厚道，全系2.0T加8AT，最大匹的马力，这样的参数放在34C的身上至少也得35万左右。

凭良心说，全新林肯Z未必一竿子能打死35万以内的豪华车，但如果按资排辈，它一定能站在前面。

第二款凯迪拉克CT5

一款比34C更懂操控的大后超，这款车无论是外观、内饰还是动力，不管从哪个角度来看都足够的诱人，可以拿出来与34C硬刚，并且它还全系标配2.0T高功+10AT大后驱，能拥有7.3秒的加速时间。

此外轴距比林肯Z还长，达到了毫米，腿部的空间很宽敞，只是由于溜背的原因，坐在后排中间会顶到头部。

不过买这款车的大部分还是看看它的颜值以及不错的价格优势，从目前终端5万的优惠来看，入门仅23万，就问你这个价格比起34C香不香？

一个主打运动的品牌，它的强项在于动态，次顶配和顶配车型都配备了电磁感应悬挂，后桥限滑差速器，米其林PS4S防爆胎还有布雷博四活塞卡钳，注重运动感受的朋友可以优先选择。

综合来看，凯迪拉克虽然不及BBA车标加成，但是作为二线豪华品牌，产品力对得起价格，是一款综合实力很强的车型，外观大气，配置丰富，安全性高！

总之，论30万级运动后驱车绝对离不开这款B+级的CT5，用一句话来形容它那就是好看得不像实力派。

第三款捷豹XEL

这款车的成本可是比34C还要高，全铝车身，大铝块高级底盘，2.0T比国外加长的同时任何减配都没有，所以不减配，底盘又很好，当然它的成本就高了。

然而成本高价格却很实在，从全国最高的优惠来看，达到了七八万，甚至顶配还有优惠十来万的。不过就大多的地区来看，一般5万左右还是有的，所以入门二十四五万的价格确实比34C厚道。

就动力而言，全系2.0T加8AT，高功率版本拥有匹的马力，但零百加速却只有7.5秒的时间，和宝马三系相同的采埃孚8AT，但捷豹匹配的要差很多，XEL用实际表现来告诉我们，调校要比硬件更重要。

此外，其实捷豹XEL的质量稳定性也没有网上说的那么差，什么不是修车就在修车的路上，完全是以讹传讹，那是因为捷豹路虎这样的印度品牌质量不可靠的口碑已经形成，很多人觉得质量不太可靠，因此也劝退了一部分消费者。

另外，它的维修保养可不低，虽然是由奇瑞生产的，但捷豹的很多零部件都需要进口，这也造成了捷豹XEL的维修价格高，并且很多部件都需要等，因此想买这款车的朋友这些因素也得考虑好。

其实注重安全性沃尔沃S60也可以考虑，不过标配的2.0T还要分B3、B4、B5三个功率，这有点儿不厚道，其中2.0T的B5优惠5万左右，也要32万，总体来看和34C相比没有性价比可言，就不细说了。

好了，