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对于捷豹这么一款小众车型来说，可能它给大家的印象就是敏捷、灵活、而又充满英伦绅士范儿，历史上，它传承英国皇室御用荣耀，与宾利、路虎互为映衬；现如今，捷豹的全新一代车型在带有那份英国骄傲的同时，也在竞争激烈的豪华车市场格局中不断开拓新的疆土，而如今，捷豹已经国产了两台车了，那就是捷豹XFL和XEL。拿XFL来看，所处的细分是豪华品牌行政级，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，都是（月销）“万辆级”的水平，而捷豹XFL上市一年，月均销量连辆都没到，它的实力真的和销量一样差吗？

外观上，这款车的前脸沿用了家族化的设计风格，车灯略显犀利，正面看上去比较霸气。长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm。和捷豹XF相比，XFL的车身更修长，轴距也更大。

大家都说法系车浪漫，内饰的设计上绝对的的对的起浪漫这两字，棕黑色的搭配尽显豪华感，换挡旋钮上的木条装饰不仅奢侈，更多的是营造的浪漫气氛，我想这样的内饰设计是BBA所烘托不出来的，所以啊，开着辆车出去撩妹可以说是自带了浪漫的气氛，保证十拿九稳。

3.0T车型还是很有存在必要的，看看它的竞争对手，就算2.0T技术再先进，也没有几个会丢掉这个排量。我觉得毕竟对于沉稳的商务人士来说，还是更看重实在的“基本功”，大排量比高科技要来得直接和省事多了，这份情结始终挥之不去。外观的设计重点就是中网，这之前在英国与捷豹全球设计总监严凯伦先生有过深入交流，我对于捷豹车型的中网为何如此设计提出了疑问，直到后来才明白，严凯伦先生对于第一代捷豹XJ非常热爱，并且他觉得后期的XJ并不好看，所以在设计捷豹新一代车型时，在中网造型上借鉴了那款年车型的元素，从而形成现在的风格。个性对于中大型车也越来越重要了，但是看看XFL的对手里面，当初被同事形容为“帅到没朋友”的凯迪拉克CTS到现在已经冷清到连敌人都没几个了。所以哪怕消费群体变得越来越年轻，中大型车的设计还是不能走太个性的路线。XFL的外观给人感觉或许不是那么地前卫，只是一副十足的商务风格面貌。不过修长的比例和丰满的线条给人感觉相当优雅，视觉效果上还挺贵气的，能给客人留下一个受到尊重的印象也挺好的。

在实际驾驶中，捷豹XFL在动力上可圈可点，不同驾驶模式之下，表现出了泾渭分明的价格风格。赛道模式下，油门响应积极，动力输出直接有力，能给我们提供非常充沛的驾驶感受。而在常规模式和ECO模式下，油门则要轻缓许多，以平顺节油为主要调校诉求。

mm的超长轴距带来的是同级别中数一数二的空间享受，XFL无论是前排还是后排，尤其是后排，头部与腿部空间表现都非常好。但整体储物空间方面表现比较一般，前排扶手箱容量比较小，几乎放不下什么东西，好在取而代之的是比较丰富实用的接口。值得一提的是，XFL在后排增设了后排开门警示功能，据悉是XFL专属，也是为长轴距量身设定。