一部《四驱兄弟》不知道能激起多少人童年的回忆，那个时候的小烈小豪，那个时候的旋风冲锋和先驱音速等等车型简直就是儿时的梦想。龙猫叔那个时候就特别喜欢旋风冲锋，一句“冲啊！旋风冲锋龙卷风！”就能让车子飞起来，别提有多帅了！
不过孩子就是孩子，自己买回家以后的四驱车就再也没有人能做的出来“旋风冲锋龙卷风”了。长大后龙猫叔开车无数，虽然还是像小时候一样追求速度，但是心里也明白很多东西过去了就是过去了。
直到7月13日看到捷豹E-PACE的发布会，那一瞬间腾空而起做出来的一套“滚筒回环飞跃”，让我一瞬间心中的激情被引燃了。
这简直太帅了！捷豹用E-PACE直接打破了吉尼斯世界纪录！这一波不就是现实生活版的“旋风冲锋龙卷风”嘛！难道捷豹真的做出来了龙猫叔心目中的神车？那还不得在市场上大火特火一把？不过龙猫叔在仔细研究一番后发现，结论是“捷豹E-PACE想要火，恐怕很难。”
又运动又保守
典型的英式纠结
龙猫叔叔
捷豹E-PACE映入眼帘的第一感觉就是，这明明就是一个跑车嘛！完全不同于F-PACE的设计语言，保留了更多的跑车运动范儿。捷豹经典的F-TYPE前LED大灯组，结合前导流风槽，经过修正后更加夸张的大嘴进气格栅，跑车般流线下滑的C柱，还有矩阵版凌厉的尾部设计语言和LED后尾灯组……这些种种简洁又颇具运动风格的外观设计，能够让E-PACE一眼就能在人群中被认出来，而且绝对会深受年轻人的喜欢。
但是要论保守全世界的发达国家里恐怕没一个能比得上英国人保守，这一点同样也体现在了捷豹E-PACE上面。全黑色的内饰设计主色调，所谓的英伦风格的简洁设计语言……说真的，要不是那块达到了12.3寸的全液晶仪表盘，我真的不敢想象这是刚才那个外表如此风骚想要开起来疾驰的一部捷豹。标志性的旋钮式换挡被机械档杆取代，完全copy的F-PACE中控扶手，以及质感不能算出众的内饰用料……你确定现在的年轻人看到这个内饰还有激情吗？要不是驾驶模式保留了类似跑车的拨片式调节，我敢说用不着豪华品牌，国产品牌的WEY和LYNKCO就能吊打……
空间是硬伤
恐怕难以让市场满意
龙猫叔叔
我们一起来仔细看一下捷豹E-PACE的车身尺寸和空间吧，车长不足4.4米，轴距倒是达到了mm，典型的短前悬和短后悬设计语言。不过这样来看基本作为参照系，和奔驰GLA啊英菲尼迪QX30啊讴歌CDX啊奥迪Q3啊基本上会是竞品。由于使用了和路虎揽胜极光一样的平台，E-PACE的空间注定不能说好。
国内著名汽车媒体的某位老师已经现场帮我们体验过了E-PACE的实际空间，不得不说这样的空间体验恐怕真的是难以服众。加上我们可以从图中看出，受制于溜背跑车造型的局限，后排的玻璃真的是非常的小。而且捷豹为了在车身结构上面的妥协（或者是说“学习”路虎揽胜极光），依然为E-PACE配备了一块非常大的全景天幕，没错，不是天窗。这些加起来就说真的，龙猫叔感到想要让E-PACE适应国内市场的口味真的很难了。
英国人的不局气
恐怕会让E-PACE更尴尬
龙猫叔叔
捷豹之前的F-PACE在国内市场上是一片叫好不叫座的景象，这原因很简单——定价偏高。没错，豪华品牌在中国市场上节节攀高收获颇丰，但是捷豹并没有能在这里成功地分一杯羹。52.8万元-89.8万元的F-PACE说实话已经在国内处于了一个“温水煮青蛙”的状态。而现在要定位在起售价超过30万（目前公布手机折合人民币超过30万元并含税），有信心真的生存吗？
尤其是现在中国的车市，豪华品牌的售价正在不断下探，不信你看奥迪Q3都要优惠成什么样子了。可是捷豹真的顶得住这波降价风潮么？而且你看颇为务实的讴歌直接一步到位把CDX直接降到23万起步。加上整个市场的主观认为“捷豹是个小众品牌”，那么一旦定价高了，再加上捷豹习惯于“卖配置包”的方式，造成E-PACE给了咱“本本分分”的中国年轻土豪们一种“不局气”的感觉，对于E-PACE来说就真的不好“火”了。
E-PACE要做运动化SUV
但是路还很难走
龙猫叔叔
其实我们不难看出，2.0T的高低功率发动机+AllSurfaceProgressControl底盘科技+8AT+悬挂调校+等等等等的配置，捷豹真的在E-PACE上用心良苦。可是真心做运动风格的SUV，注定了就是小众人们的“大玩具”。诸如马自达的CX-3啊就是这样的前车之鉴。可能捷豹这一次也无法通过E-PACE在市场上翻云覆雨，但是好歹E-PACE作为一台捷豹，它足够好玩。
当然啦，龙猫叔建议你不要开着E-PACE自己“旋风冲锋龙卷风”的，人家是专业赛车手，咱们还是老老实实享受“地面飞行”就好啦~
↓↓↓致力打造最具艺术力的汽车鐧界櫆椋庢棭鏈熺棁鐘?鍖椾含鍝噷娌荤枟鐧界櫆椋庝究瀹?
