白癜风能治愈 https://baike.baidu.com/item/%E9%A3%8E%E6%9D%A5%E4%BA%86%C2%B7%E5%B8%A6%E4%BD%A0%E8%B5%B0%E5%87%BA%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E9%98%B4%E9%9C%BE/20783753?fr=aladdin

之前我们说过，因为维修费太贵，美国保险公司纷纷调高了特斯拉的保费，而在国内，特斯拉也有多起天价维修事件冲上热搜（传送门→《买特斯拉之前，最好先了解下维修费用》）。

然后到了上周，特斯拉公开了一份全国统一维保价目表，一份保险公司提供的车身零部件价格对比表，将特斯拉Model3与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES等豪华品牌竞对进行了比较。

这波宣传的基调就是，特斯拉的维保价格并不高，甚至大部分项目价格仅为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的一半左右，会对行业产生“颠覆性”影响。

特斯拉还将此归结为“直营模式”带来的利好，因为特斯拉并不靠售后盈利，主管售后的服务中心单独运作，节省了渠道与维修成本，更能提高服务效率和质量，从根本上杜绝了4S店靠售后盈利的弊病。

那么，特斯拉中国的维保服务到底贵不贵？直营售后真的像特斯拉自己说的那么美好吗？

常规保养项目比蔚来小鹏都贵

先说常规保养费用。

拿特斯拉和BBA油车比，有点不讲武德。

电动汽车保养间隔远比油车要长，而且无需定期更换机油、机滤、汽滤、火花塞、变速箱油等配件。

只要是辆纯电动汽车，常规保养就一定比油车便宜。

特斯拉要比，就应该跟同价位甚至更贵的纯电动汽车比，比如蔚来ES6、ES8和小鹏P7。

根据特斯拉官方建议，Model3保养周期为1年或2万公里，基本项目包括更换空调滤芯和雨刮片套件。

更换一次雨刮片套件，特斯拉要收取元/根的材料费和31元的工时费，总价为元。

只要不是单身女车主，大概率不会让特斯拉代劳换雨刮片，所以这项暂时不用比。

自己换空调滤芯略难，外加电动汽车保养间隔较长，因此每次小保，特斯拉车主基本都需要更换空调滤芯。

特斯拉Model3的空调滤芯有2个，材料费总共是元，还有元工时费，总费用为元。

而蔚来ES6的空调滤芯，材料费为元，工时费只要23元，总费用为元。

小鹏P7的空调滤芯最便宜，低配花粉型空调滤芯卖49元，高配PM2.5空调滤芯卖元，再加上元工时费，总费用为元-元。

虽然小鹏P7保养间隔为1万公里，保养次数是特斯拉蔚来的2倍，但一来小鹏P7空调滤芯材料费还不到Model3的一半，二来元工时费其实还包含了常规检查费用。

综合比较，特斯拉Model3更换空调滤芯的成本最高。

此外，特斯拉2年或4万公里的保养项目，除了更换空调滤芯之外，还包括更换制动液、多点检查和四轮定位。

Model3更换制动液，材料费为元，工时费为.5元，总费用要.5元。

蔚来ES6更换制动液，材料费为元，工时费为元，总费用要元。

小鹏P7更换制动液，材料费为64元，工时费最多元，总费用只要元。

这样一比，特斯拉Model3更换制动液的成本还是最高。

而且，特斯拉做一次四轮定位还要.3元，多点检查的费用也没有一并公示，通常需要一个工时，也就是.5元/小时。

对比电动汽车最高频的保养项目，特斯拉还是偏贵，至少比蔚来和小鹏都贵。

.5元/小时工时费比肩BBA

当然，每家车企具体保养项目不同，最公平的比法，还是比工时费。

公开信息显示，特斯拉的工时价格为.5元/小时。

而那些传统豪华品牌，大都是厂家制定出一个工时费参考价，然后各地4S店根据当地收入水平上下浮动制定出最终价格。

在华东地区，捷豹路虎4S店工时价格在元/小时左右，奔驰4S店为元/小时左右，宝马4S店为元/小时左右，奥迪4S店为元/小时左右。

汽油车维保更费工时，但是论工时费单价，特斯拉确实达到了BBA级别。

相比之下，小鹏汽车P7的保养工时费定价厚道，虽然收取标准因城市而异，但一线城市也才元/小时，二线城市元/小时，三线城市元/小时。

除了工时费可以比，配件价格也可以比。

从保险公司的车身零部件价格表上看，特斯拉Model3确实比同级别的BBA和雷克萨斯略低。

但是，Model3的玻璃特别金贵，前挡风玻璃元、贵过宝马3系（元）和奥迪A4L（元）；天窗玻璃元，也比宝马3系、奥迪A4L和雷克萨斯ES都贵，左前门玻璃和右后门玻璃都要元，也比奔驰C级和奥迪A4L贵。

对比其他电动车型，车价比Model3更高的蔚来ES8，一块前门玻璃的材料费为元。

重点是，Model3的玻璃还特别脆弱。

作为一种事故易损件，Model3的前保险杠总成定价为元，比BBA都便宜不少，但蔚来ES6的前保险杠总成只要元。

最后，这份保险公司的价格表其实还漏掉了一个关键价格——动力电池组，包括特斯拉在内，电动汽车事故一旦触及电池，维修费用都会是一个天文数字。

特斯拉售后网络并非完全直营

消费者不仅关心售后维保的价格，也在意售后服务的便利和质量。

遗憾的是，特斯拉引以为傲的直营模式其实也有水分。