提示点击 　　5系的霸气、3系的灵动，独有的优雅骑士，能够做到如此的品牌和车型大概就只有全新捷豹XF了。如果你要读懂全新捷豹XF，一定要亲自试驾试乘这款产品，因为它并不至于高颜值，也不至于捷豹这个豪华品牌的精字招牌。

　　什么样的人适合捷豹XF?这是球叔在厦门试驾全新捷豹第二代XF一直思考的问题，它没有加长车型那样的过于商务，但也绝不像第一级别的轿车那样纯家用，它不是主打舒适、也不是主打运动却又两者完美兼顾，它就像一件量体裁衣做好的皮鞋+西装+腰带+领结一套帅气而精致的行装，处处都散发着精致与贵气。买捷豹XF的车主大概都属于高学历属于海外留过学，懂得礼仪规矩、懂得动静平衡、懂得生活品位的精英人士，他们知道自己要什么，知道什么是量身打造，而不会贪婪的追求大或者刺激，他们是追求品质但喜欢自己掌控并不过于骄奢依赖他人的独立全能的新精英人士。试完全新捷豹第二代XF球叔自己脑海中闪现的车主画像就是上面的描述。

　　捷豹XF是中大型豪华轿车市场最帅最优雅的车型，大概是因为造型过于经典，又或许捷豹这个品牌历史本身就注重传承，因此在全新的家族风格设定之后，捷豹的设计师们并没有因为换代而对造型大动干戈。仅从外形上你几乎很难分辨出眼前的XF是全新捷豹第二代XF还是第一代，整体造型几乎没有改动，当然这样帅气的造型其实10年之后也不会过时。但在细节上捷豹还是展现了一个豪华品牌追求细节和前瞻的功底，比如全LED大灯的运用，以及与F-TYPE类似的更加修长且高亮的尾灯，这些趋势性的技术和设计，确保了捷豹未来几年保持有效的竞争力。

　　而且虽然车身造型看似没变，但尺寸却发生了较大调整，轴距相比老款增加了51mm到mm水平，前悬长度缩短了66mm，发动机舱盖的水平线也降低了7mm，车宽增加3mm到mm，车身高度降低3mm到mm，车长缩短7mm变为mm。这一系列的调整使得全新捷豹XF看上去更加优雅动感，它说带来的视觉感受会更加出众，尽管细节的微调并不容易引起注意，但所有伟大的产品都源于积淀和对细节的不断完善。

　　作为一款实打实的的换代车型，捷豹XF在技术上的改动也不小，作为全球全铝框架车身的领导品牌，捷豹在轻量化车身方面再次展现了其过人之处，全新一代XF成功减重公斤，同时抗扭刚性也提升了28%。这使得它的车重最轻的公斤，比对手们轻了多公斤，例如进口的标准轴距版宝马5系i，最轻车重公斤。真是这一项轻量化技术的运用使得全新捷豹XF的操控达到了一个空前的高度，以中大型豪华轿车的身份，实现了中型豪华轿车的操控（而这个级别的操控也被称之为最佳的）。

　　捷豹的内饰设计，支持全屏显示3D虚拟导航地图（时速显示会在最下方显示）的12.3英寸全液晶仪表盘是最大亮点（这也是未来趋势之一），当然可升级的旋钮式的挡位控制器依然是其魅力所在，新一代的捷豹XF减少了实木与银色装饰的面积（这点对于国内消费者可能需要适应时间，好在它的高知受众并不会受此干扰），并在中控台处引入了大哥XJL游艇式的环抱设计。

　　除了以上这些设计点，全新捷豹XF在智能人性化方面也有极大的提升，ACC自适应巡航并不至于简单的功能，而带有“排队”功能，低速状态下能够实现自动跟车，并且通过前风挡处的摄像头，能够捕捉道路两旁的限速标志，在自适应巡航状态下，电脑会将限速与驾驶员设定的时速进行比较，必要时会对速度进行调整。毫无疑问这是球叔到目前为止见过最智能的ACC自适应巡航，这样开车起来就能够真正做到放心巡航。此外在人机互动方面捷豹XF也有新的成绩，捷豹最新的InControl车载互联系统被运用到了全新捷豹XF上，普通版本的InControl车载互联系统采用8英寸的触摸屏+两侧的实体按键确保任何人使用的便利性，而旗舰车型则搭载了一套加强版的InControlTouchPro系统，触摸屏扩大到10.2英寸，全部采用触控模式，科技感更加强烈。

　　全新捷豹XF在国内一共拥有2.0T涡轮增压和3.0TV6机械增压两款发动机，顶配车型采用四驱，其它车型为后驱，变速器统一采用8AT。动力上2.0T发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛米，数据在同级别不算出差，好在它的车轻量化优势明显，因此加速体验很好，其零到百公里加速仅7秒。最让人称赞的还是3.0TV6机械增压发动机，最大功率高达千瓦（旗舰性能版最大功率更是达到千瓦），最大扭矩牛米，得益于轻量化（四驱旗舰车型的车重也仅为公斤，3.0T两驱车重为公斤）和线性的动力输出（简直就是大排量自吸的感觉），它的加速体验非常赞，百公里加速时间仅为5.3秒（四驱旗舰）和5.4秒（两驱）。这样的感觉就像看着一款高性能四门轿车，兼顾性能和舒适。

　　捷豹XF的驾控感受，球叔并不打算用过多笔墨，XF的底盘调教堪称大师级水准，几乎到了炉火纯青的地步，只能说完全不像开一款中大型轿车的感觉，悬挂响应、车身动态都表现有人车合一的感觉，而且车辆提供赛道、标准、节能以及雨雪四种驾驶模式，它的确是国内少有能够开出驾驶激情，激发车主驾驶欲望的中大型轿车，这感觉和宝马3系、英菲尼迪Q50以及凯迪拉克ATS-L类似，但相比这些中型豪华轿车，它又有着明显更加大气的外形和宽敞的内饰，因此商务接待的形象和乘坐需求有都足以胜任。这就是全新XF独到的竞争优势，相比加长的宝马5系Li、英菲尼迪Q70L、奔驰E级L，它的运动性能胜出了许多，而相比它更加直接的竞争对手，进口标准轴距的雷克萨斯G系列，它的尺寸有明显大了一圈，实用性和气质更佳，想来想去全新捷豹XF最直接的对手或许就只剩下玛莎拉蒂Ghibli，该车型无论尺寸、性能都与捷豹XF在伯仲之间，但玛莎拉蒂Ghibli的起步价已经到了89.8万元，而捷豹XF的售价仅为51.80万-80.80万，因此全新捷豹XF也就获得了独家的竞争优势——兼顾驾控性能与乘坐舒适、商务、运动、休闲都能够随意胜任，而价格又相对适中。

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