回首过去，买车这种事都是在生活比较富裕的家庭才能够实现的，在消费者眼中不论是买什么车都是实力的代表。但是现在随着汽车市场的分化，人们手里的钱越来越多，对于汽车市场也越来越了解，现在的汽车市场细分等级更多了。不仅分出了家用和豪车的类别，在这其中还更细致地分成了不同的等级。就像是豪车品牌，还有超豪华、一线豪华和二线豪华等。捷豹在世人的眼中算是一个不折不扣的豪华车，起源于英国的它，前几十年的时候因为比较罕见，甚至凌驾于BBA之上，在普通消费者眼中那就是更高级的代表。但是随着经营不善，几经转手的它现在在汽车市场已经不吃香了，不仅不能很好的拥护自己高级豪车的位置，甚至沦落成了在二线豪车都玩不开的地步，那么到底是什么导致它的陨落呢？分析捷豹始终在二线豪车品牌中玩不开的“原罪”。一：产品线单一在这个各家各户都疯狂推出新车型，妄图笼络整个市场的时代，捷豹旗下的车型可以说是少得可怜，中型车起步的它，已经完全放弃了更低端的市场。在售的车型无一不是大块头，展现在消费者面前的就是够得着的没得买，能买的又买不起。二：设计要说原先车型比较少的时候，可以说射门牛鬼蛇神都有出路，但是在这个百花争艳的时代，一些小众的不迎合消费者的车型，往往就是给自己挖坑。这些都是小事，不和别人对比，就说和之前的老捷豹比，已经完全是两个东西了。虽说用灾难来形容确实是有些过了，但也确实是没有之前那么具有特点了。三：德不配位要说豪华车最重要的就是提供给消费者一个极致的乘驾感受，但是捷豹显然没有这种觉悟，整体的内饰设计就已经拖后腿了，在配置上也舍不得出血，寒酸到一些车型都没有无钥匙进入，没有倒车影像、甚至连车头雷达都没有。不要和消费者讲什么情怀，凭什么花一样的钱享受不到一样的待遇。四：空间局促进口车型后排空间非常有限，国产后的虽说弥补了这一点，但是与此同时又会出现异响等问题。再加上维修保养费用格外高，花销格外大，长此以往谁还会买单？相比雷克萨斯等简直就是一个天上一个海底，在二线豪车圈子混不开也就能够理解了。