由于进口车纳入经销商考核，近年来上海大众经销商开始出售进口大众车型。然而依托上海大众的体系能力，其销售进口车更具价格优势，对原来的大众进口车市场造成一定冲击。加上缺乏进口车销售经验，上海大众经销商只能通过价格优势获得销量，仅能完成提车任务，很难有利润。

魔都纳税哪家强？前日，上海市年第三产业税收及工业税收百强企业名单公布，汽车销售公司自然是纳税大户。上汽通用汽车销售有限公司、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司、上汽大众汽车销售有限公司分别位居第3，第5，第6位。注册地位于上海的沃尔沃汽车和法拉利汽车，也在纳税百强名单之列。

有意思的是，上汽通用汽车销售有限公司、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司在第三产业税收种类中贡献的税款分别是64.4亿元、60.47亿元，这个数字差不多是排名第六的上汽大众35.1亿元税收的将近两倍。不过，在另外一份而《上海年工业纳税百强名单》中上海大众却遥遥领先上海通用，多缴纳将近80亿元的税款。这份看似矛盾的税单背后隐藏的却是几家车企不同的销售布局。

先来看一组销量数据。年，一汽大众以，的销量稳坐乘用车市场头把交椅，而上海大众与上海通用分列第二位与第三位。上汽通用为何能在第三产业纳税名单上一马当先，贡献出64.4亿元的税款？这与上汽通用汽车销售有限公司的经营范围有关。

上汽通用汽车销售有限公司于年11月在上海注册成立。不仅从事由上海通用汽车有限公司生产的别克、雪弗兰、凯迪拉克等品牌国产汽车的总经销，而且经通用汽车公司授权从事以上品牌的进口汽车总经销，以及汽车发动机、变速箱、零部件及相关维修部件的进出口业务。

而捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司作为捷豹、路虎品牌在华的授权总经销商，主要从事的是捷豹、路虎品牌汽车的进口和国内市场销售；转口贸易及区内贸易代理；还包括汽车配件、化学品及车用五金工具的进出口。

以上我们不难看出捷豹路虎所代理的所有捷豹、路虎品牌的汽车全部依赖进口销售，毕竟新捷豹XE、路虎揽胜极光等首批国产车型还没有完全驶下常熟生产线。同样的，上汽通用汽车销售有限公司不仅代理上海通用授权和生产的品牌，别克、雪弗兰尤其是凯迪拉克的部分车型仍依赖美国进口。

稳坐豪华品牌第二阵营头把交椅的捷豹路虎这两年在华表现十分抢眼。年捷豹路虎全球销量达到46.3万辆，同比增长8.9%。中国作为其最大单一市场，销售了,辆汽车，同比去年攀升28.1%，贡献了近三成的销量增长。如此漂亮的成绩单背后是捷豹路虎车主为国家贡献的售价或许超出原产国近三倍巨额关税及消费税。

再来看上汽通用汽车销售有限公司。合资上海通用年度整车销量为.5万辆，光上半年就一口气推出了新科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、别克昂科威以及雪佛兰赛欧3等多款车型刺激市场，经过下半年的销售，反响还是不错的。尽管在总销量上比上海大众略低一筹，但是咱们有进口凯迪拉克啊。同样是凯迪拉克CTS,进口车要比国产凯迪拉克贵出2倍还不止。

相比上汽通用和捷豹路虎的进口阵营，上汽大众的经营范围就显得单一的多。据《汽车公社》记者了解，于年7月就成立的上海大众汽车销售有限公司，其经营范围规定只销售上海大众有限公司生产的汽车及相关零部件，及部分斯柯达品牌进口总经销。或许是根植“本土化”策略，上海大众在中国根本不愁卖，哪还需要去进口德国大众。然而你要真这么想就tooyoungtoosimple(很傻很天真)了。

上海大众在中国化的道路很彻底。从朗逸、途观、新桑塔纳等热销车型，到今年上线的新Polo以及即将上市的轿跑车凌度，年上海大众用.5万辆的成绩坐拥乘用车销量排行榜第二名的宝座。

而进口大众的日子就没那么好过了。年大众进口车在中国销量仅为8.1万辆，在华销售车型也比较单一，基本以高尔夫、迈腾和尚酷为主。相比捷豹路虎12万的销量略显单薄，再加上高尔夫和尚酷之间本就存在内部竞争，使得近年来进口大众在华销售成绩并不理想。

可事实并非那么简单。由于进口车纳入经销商考核，近年来上海大众经销商开始出售进口大众车型。然而依托上海大众的体系能力，其销售进口车更具价格优势，对原来的大众进口车市场造成一定冲击。加上缺乏进口车销售经验，上海大众经销商只能通过价格优势获得销量，仅能完成提车任务，很难有利润。进口大众逐渐成为上海大众的一块鸡肋。

所以，捷豹路虎比上海大众销售公司多交了差不多25亿元的税收，就是这么来的。

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