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Ingenium系列发动机的登场，预示着捷豹路虎即将在国内开启新能源里程。

上海车展前夕，在捷豹路虎之夜上，路虎带来了全新揽胜极光的国内首秀。同时，还联合奇瑞捷豹路虎发布了年品牌发展规划，规划提到，未来捷豹路虎将全面进行电气化，并将中国市场作为战略中心。此外，捷豹与路虎还分别发布各自的新款车型，并公布“Ingenium”系列发动机的中文名称为“英杰力”。

诞生于PTA平台，全新揽胜极光国内首秀

这一代的揽胜极光上市至今已有八年的时间，产品迭代也是意料之中，此次在国内首秀的揽胜极光造型与海外版车型基本一致。不难发现，全新揽胜极光包含不少星脉和发现的设计元素，使其看起来更具时尚和科幻感。极光的设计可谓是近十年汽车行业中最具前瞻性设计的车型之一，当初不少消费者也是因为这个设计而买单的。

全新揽胜极光基于PTA横置平台打造。其车身尺寸长宽高为//mm，轴距为mm，轴距相比现款车型加长21mm。尽管整体尺寸有所增加，但新车依旧保持优美动人的姿态。

星脉上的隐藏式门把手设计也被下放到揽胜极光身上，除了带来更美观的视觉感受外，还能进一步降低车身风阻。车尾的设计与前脸相呼应，细窄的尾灯组由RANGEROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，能营造出相当不错的高级感。

动力部分，全新揽胜极光采用“英杰力”系列2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率可输出匹马力，最大扭矩可达牛米。此外，全新揽胜极光还将配备48V轻混动力系统的车型。新车将由奇瑞捷豹路虎引入并国产，预计今年内将上市。

以中国为中心，反哺全球市场

对于捷豹路虎与中国汽车市场的关系，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆强调到，“多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是我们也清楚地认识到，我们的根基还不够扎实。主动求变，夯实基础，稳定局面，是我们当前最重要的工作。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。”

捷豹路虎表示，未来将立足中国市场，建设本土研发团队，并聚焦智能互联、自动驾驶、未来电池等技术。同时，在华设立捷豹路虎设计团队，将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式，反哺全球市场。这意味着，从今年开始，捷豹路虎将以中国为全球战略中心，在汽车市场增速放缓的情况下通过中国市场补足短板，以获得长足发展。

“Ingenium”系列发动机命名英杰力，提供多种排量

作为当晚焦点之一的“Ingenium”系列发动机也迎来了它的中文名称——英杰力。这款发动机是捷豹路虎目前最新的发动机，提供1.5T、2.0T以及3.0T三种排量版本；适用于纵置与横置平台，并能够匹配四驱系统；汽油版和柴油版共享模块化与可拓展结构。技术层面上，该系列发动机采用双涡管涡轮增压器，有着更快的响应速度，同时，采用电动液压控制的配气机构，支持气门升程连续可变。此外，该系列发动机还能融入48V微混系统，燃油经济性可提升10%。

此外，“英杰力”的模块化设计还可通过增减汽缸数，衍生出不同汽缸数与排量的型号，比如即将出现在揽胜与揽胜运动版等车型上的直列六缸3.0T发动机，除了集成有48V混动技术外，电驱动机械增压装置，在榨取发动机更多动力之余，其加速响应也更为出众。

值得一提的是，捷豹在本次发布会上还推出了F-TYPE赛旗版车型，4月16日上海车展还会发布F-PACE的赛旗版车型。

捷豹路虎在车展前夕向中国观众展示了众多全新技术，这不仅表明了捷豹路虎研发水平，同时也是表达对中国市场的重视。全新揽胜极光采用的PTA制造平台，将成为捷豹路虎未来产品的重要“孵化器”，除了揽胜极光，全新捷豹E-PACE也将基于此平台打造。PTA平台领先的兼容性，将进一步加快捷豹路虎在中国市场投放新能源车型的节奏。

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