作为捷豹第二款国产车型，12月15日正式上市的捷豹XEL对标的正是豪华品牌中最能跑量的中级主力车型。BBA们凭借着C级、3系与A4L在国内市场占据了大量的市场份额，这次国产的捷豹XEL正好可以让近年来看腻了BBA的消费者有了更多的选择。它代表的英伦绅士范儿是否能打动如今日益挑剔的消费者，日前，小编在昆明试驾了该款新车，它独特的气质和驾控性能确实给人带来一种与BBA不同的感受。

这次上市的全新捷豹XEL官方指导售价人民币,元至,元。与同级竞品最大区别就是全系都搭载2.0T涡轮增压发动机，且拥有同级唯一的智能全铝车身和跑车级调校底盘，运动性能强劲。

外观方面，自从年以来，捷豹一直以独特的英伦优雅气质在豪华汽车品牌中享有盛誉，流畅的线条与颇具个性的豹式前脸非常具有辨识度。国产车型加长了轴距达到了2,毫米，是目前同级最长，相比标准轴距车型后排腿部空间增加毫米，膝部空间增加毫米，乘坐体验更舒适。

如今的新车，大屏成了必不可少的配置，新车搭载了12.3寸TFT多功能液晶仪表盘与10英寸中控触摸屏，够大的同时还拥有InControl智能系统，具有“一屏双显”功能，且可随时监控车辆状态的远程控制技术、并能同时为8个设备提供的Wi-Fi热点等功能，更为日常出行增添便利。

此次试驾路线是在有中国秋名山之称得昆明青龙峡国家森林公园，不仅道路狭窄、坡度陡峭，还有大量急弯，对车辆的操控性能有着严格的要求。XEL秉承了捷豹一贯以来在操控上的优良表现，与传奇跑车F-TYPE相同的双叉臂前悬挂和赛道黑科技“扭矩矢量分配制动系统”令XEL在弯中的表现尤为灵活。得益于全铝车身的运用，让XEL的动态响应也十分出色，有着优于普通轿车的精准转向表现与弯道稳定性，在山路上开起来颇具乐趣。

全系搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有马力和牛米的强劲参数，配合采埃孚的8速手自一体变速箱，动力表现完全找不出丝毫短板。青龙峡险峻的坡道在这套动力系统面前给不了任何障碍，变速箱对油门的深浅反应十分直接，升降档都很迅速，能给驾驶者一种动力随踩随有、源源不绝的感受，非常顺畅。

总结：更亲民的售价，独具风格的造型，足够丰富的配置，不俗的操控让捷豹XEL看上去好像没有了对手，也许仅仅是品牌影响力在国人眼中略输一筹了。不过随着捷豹国产车型的不断引入，和厂方在品牌建设上的不断投入（捷豹每次的上市活动都堪称业界典范）这个全球知名的英伦豪华汽车品牌在国内的知名度提升迅速，这个短板估计很快就能补上，这个时候就该那些竞品们头疼了。

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