虽然在年，捷豹路虎在华力压凯迪拉克获得了全年二线豪华品牌第一的好成绩，但是其母公司TATA集团却在16年第三季度印度总理莫迪“废钞”政策的冲击下，第三季度净利润大幅度下跌96%。如此断崖式的亏损迫使TATA集团只能仰赖自己手下的“印钞机”捷豹路虎增加盈利能力了。
从捷豹路虎全球销量图可知，虽然中国市场并不是捷豹路虎最大的单一市场，但是中国却是其中同比增幅最快的一个，增幅高达27.4%。并且按照这个增幅趋势下去有望取代欧洲成为最大的单一市场。当然能在中国市场取得如此优秀的成绩和其接地气的营销方式以及国产化是分不开的。
说到捷豹路虎在99%的消费者眼中都是一个凌驾于宝马奥迪的顶级奢华汽车品牌。并且捷豹14年更邀请了在中国市场极具影响号召力的“万人迷”贝克汉姆作为其中国区的品牌代言人。而当时的路虎极光也一度加价热销，再加上大揽胜和捷豹的XJL，在品牌形象上捷豹路虎依然有着国人很看重的逼格，而同时期进入中国的凯迪拉克以及林肯由于没有旗舰产品已经在品牌形象上极度落坠。
在品牌形象上捷豹路虎固然高端上档次，但是高昂的售价却注定曲高和寡。而在中国市场想要取得好销量，说的直白一点就是想要赚到钱取得利润，国产化是必不可少的一部分。
“奇瑞捷豹路虎”一口气买了3部车，6不6？当然这只是汽车界的一个梗。不过这个举动已让许多业界人士和消费者吐槽不已了。但是这个看似降低身价的决策举动，也确确实实增加了捷豹路虎的销量，捷豹路虎变得更加赚钱了。不管是发现神行、揽胜极光还是XFL，曾经《》电影中高不可攀的绅士车型都已经不再那么让人遥不可及。
虽然是一个顶级奢华品牌，但是捷豹路虎也深知自己比起传统的BBA来说还是一个后来者，因此目前在终端售价上捷豹路虎有着较大的优惠幅度。发现神行和XFL在同级竞品中性价比也颇高。当然“赔本赚吆喝”这种营销方式有利也有弊，虽然能够接地气让更多消费者接触到捷豹路虎这个品牌，但是也会损害到这个品牌的形象。
另外值得一提的是，虽然已经国产了发现神行、揽胜极光以及XFL，但是其在华市场的产品线还是太过于欠缺，不够丰富。以上几款车虽然国产化之后极大的降低了售价，但是依然不够接地气。有证明品牌形象的旗舰产品却无盈利的走量产品，这是捷豹路虎急需解决的一个问题。幸好这个问题将要在今年下半年被解决，奇瑞捷豹路虎已经引进了捷豹XE，并且按照国人的用车习惯使其加长成为了捷豹XEL。显而易见，捷豹的XEL将会是以后捷豹路虎在华的一大增长点。再加之传闻中的捷豹XA，未来会有更多的产品在中国市场出现。
结语奇瑞捷豹路虎的常熟发动机厂7月已近在华开业并投产。笔者相信在加大国产化的进程之后，捷豹路虎不单单能够稳坐二线豪华品牌第一，更有可能敲打BBA三强的宝座。
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