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行业评论

20天前被全国媒体吹捧低价入市，没料到上市20天后爆炸性降价2.8万元，全新雷克萨斯ES君，你还能救已跛脚的雷克萨斯中国于水深火热中吗？

广州最高降2.8万元！

在原本雷克萨斯在中国最核心的销售区域——广东，竟然出现了2万元的大促销。以雷克萨斯款ES精英版，官方指导价为29.8万元，广州几家4S店的销售员给出的报价都是“确定全系优惠2万元现金！”

其中，广州一家4S店销售员报出的最高优惠高达2.8万元！

为此，笔者特地查阅了雷克萨斯ES在汽车之家网站上的全国最新报价发现，包括贵阳、南京、镇江、遵义、天津、南充、义乌、绵阳、苏州等城市，雷克萨斯刚刚才推出20天的全新ES，竟然出现了全系大规模降价，降幅普遍为2万元！

刚刚号称“低价上市”的一款新车为何频繁降价，雷克萨斯究竟肿么了？！

20天前，雷克萨斯还大张旗鼓地为这款战略车型粉墨登场做了不少铺垫，自降身价到30万元的ES本想着正面狙击奥迪、宝马、奔驰。笔者还清晰地记得，在ES的发布会现场上，雷克萨斯的领导们还义正言辞地表态：这对市场而言是一个巨大的举动。

没错，这是一个巨大的举动，没料到接下来的举动更让人大跌眼镜！

不知道上市仅仅20天爆降2.8万元的更巨大举动，这是雷克萨斯中国既定的战略？还是在这个兵不血刃的市场上缴械投降？

表面“稳健”的繁荣

据雷克萨斯官方说法，年上半年，雷克萨斯在中国销量稳健发展，销量接近4万辆，增长6%。其中，NX占比40%。

但是，NX之外的车呢？

看表面的数据，雷克萨斯似乎在中国一如既往的步伐“稳健”，但是细细琢磨数据，不难看出，雷克萨斯在中国上市的所有车型中，绝不仅只有一款NX（NX去年11月19日上市），两厢车有CT、三厢轿车有IS、ES、GS、LX四大车系，SUV有NX、RX、GX、LX四大车系，此外还有一款RCF跑车。

如此紧密的车型布局，照理应该在各大细分市场上严密地排兵布阵，但整体“稳健”的发展却仅仅只有6%，更重要的是：其中，所有车系中，NX的贡献度最高，占比高达40%！

也就是说，除了NX之外，雷克萨斯在中国的所有车系很有可能“全军覆没”，在今年年初开始的“倒春寒”起，一直持续到这个极度闷热的夏天，雷克萨斯在中国的其余9大车系估计全部负增长！

与其说8月18日雷克萨斯ES自降身价到29.8万元是主动出击，倒不如说是这是市场完全倒逼雷克萨斯中国的这个操盘团队！

若剔除唯一可圈可点的NX，雷克萨斯在中国的车型市场表现如何评价？我想，这只有丰田全球的社长丰田章男同学自己再清楚不过了！

再则，雷克萨斯ES降价到27万元了，那么请问雷克萨斯君，你们考虑过你们同门的皇冠、凯美瑞们的感受吗？不管丰田内部的政治复杂到何种程度，从一家企业的产品定价策略来看，雷克萨斯ES此次20天爆降2.8万元，一定会对内部的全新皇冠、凯美瑞等车型产生巨大的杀伤力。

中国有句古语：“兄弟阋于墙”！

丰田在中国的车型战略不清晰甚至有点混乱不堪，可见一斑。在丰田中国和丰田总部各种政治势力的交织下，在中日关系越来越复杂的政治环境下，在中国的85后90后年轻用户快速崛起且普遍抛弃日系车的观念影响下，原本在中国步履蹒跚的丰田步子难免迈得更加沉重。

自乱阵脚？

不敢往深处想。

先让我们看看雷克萨斯同班同学们的期中考试“成绩单”吧！

美国盟友“凯迪拉克”同学：上半年销售辆，同比增长14.0%。

德国老对手“奔驰”（含smart）同学：上半年销售16.5万辆，同比增长23%！

日本老友“英菲尼迪”同学：上半年销售辆，同比大幅攀升35.6%。

土豪“保时捷”同学：上半年在华销量2.94万辆，同比暴涨48.5%。

市场很糟糕？

如果硬说我举例的同学都是学霸，没法去比，那咋们不谈今年，看看过去的几年，雷克萨斯到底在中国做了啥？

年6.4万辆，年7.3万辆，年7.61万辆，连续三四年的微增长，雷克萨斯如同蜗牛一般的行走，毫不客气地说，它已经错失在中国野蛮生长的最佳时机。

原本在中国用户口碑乃至销量死死咬住奥迪、奔驰、宝马三驾马车的雷克萨斯，在一年又一年的“稳健”增长中错失了一个又一个发展机遇。原本在中国的豪华车市场上，雷克萨斯的第二阵营老大的宝座，轮流被捷豹路虎和沃尔沃、凯迪拉克赶超！

年上半年最新数据显示，原本稳坐第二阵营的老大，且在中国的豪华车市场上排名第四的雷克萨斯，如今已经再三沦落到第三阵营了。销量的残酷事实再三给雷克萨斯敲响警钟：时至今日，奥迪、宝马、奔驰为第一阵营，捷豹路虎、凯迪拉克和沃尔沃为第二阵营，原本日系豪华车的老大雷克萨斯君已经不幸“虎落平阳”了！

请问你们那个日本式剖腹自杀的高度自责文化去哪里了？再请问雷克萨斯诸君，你敢不敢扪心自问下呢？

呵呵，我们不敢，也不想追究呢！

你看好雷克萨斯中国的未来吗？

本文为“有车以后”原创文章

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