不同车型的市场定位决定了它的价格和受众群体，但凡市场表现不错的车型，定位与其价格和受众人群的匹配度都是非常高的。捷豹XFL在车身尺寸上和奥迪A6L同级，作为一个二线豪车品牌，其价格却比宝马3系还要低。即便是价格如此低廉，但是捷豹XFL的市场依然冷淡，5月份的销量只有量，19年1月到5月的累计销量也才辆，可以说是无人去看的一个境地。

对于捷豹，相信大家还是比较熟悉的，这个来自美国的运动豪华轿车品牌，旗下车型造型风格就像品牌名称一样，犹如一头矫健的猎豹一般流畅优雅。捷豹在刚进入中国市场的时候，老百姓还是很稀罕的，在大马路上看到一辆捷豹，还会惊叹一句，唉，捷豹诶，不错。但是，现在在路上看到捷豹大多都已经无感，甚至会有人酸一句，“真是人傻钱多”。

为什么捷豹会落到如此这般田地呢？网上有不少人调侃，只因为车标后面写的是“奇瑞捷豹路虎”。我们都知道奇瑞在进入市场初期的时候，是依靠微型车奇瑞QQ主打低端市场的，因此也给很多人留下了廉价的印象。捷豹因为和奇瑞合作拉低了品牌的定价，导致这款二线豪车不在具备豪车的身份了，自然也会被人们抛弃。

对于这个说法，小扒觉得和奇瑞合作，虽然从某种角度上来说拉低了品牌的定位，但并不是捷豹走向市场边缘的主要原因，要知道捷豹最开始的时候是以纯进口的方式进入中国市场，那个时候的虽然还有豪车的身份和地位，但是市场表现也并不好。追根溯源，捷豹造成现在这个局面的根本原因在于，进入中国汽车市场初期的品牌形象树立的失败。

捷豹在早期进入中国市场时，虽然是纯进口，对外的品牌定位也是豪华运动轿车，但是其品质却一直存在不少的瑕疵，经常会出现一些小的问题。在加上因为4S网店较少，零部件需要从国外原厂订购，维修成本较高等原因，导致一开始没有给打击留下好的印象。后来和奇瑞合作，虽然引进国内生产，4S网店数量增加，但是品质问题一直没有很大的提升，这样就导致了现在大家对这个品牌冷淡的根本原因。

我们在回过头来看同样是纯进口，而且小众的雷克萨斯，最近几年在国内可谓是名利双收。因为一直坚持原创进口，再加上严格的生产标准和产品品控，以及优质的售后保障，虽然前期市场销量并不突出，但是经过这几年的耕耘，雷克萨斯已经成为继BBA之后最受欢迎的豪车品牌，甚至大有赶上他们成为平起平坐的一线豪车品牌的趋势。