奇瑞捷豹路虎揽胜极光是五款车还是一款车？现如今在业内这样的段子已不足为其。一年多以前华晨与雷诺正式达成合作，联姻成华晨雷诺金杯汽车有限公司，在酝酿了半年多的时间后该公司旗下的首款名为“观境”的新车正式上市，与此同时该款车型究竟是雷诺还是金杯的身份问题也在业内引发了热烈地讨论。

在弄清楚这一问题之前，我们要先知道华晨与雷诺的合作是一笔“稳赚不赔”的买卖。雷诺作为一个老牌法系车型，在新品牌林立的现代国际汽车市场生存可谓举步维艰，不过雷诺很是识时务，它先与日产达成了雷诺-日产联盟的合作关系，此后该联盟又看准了三菱对汽车产业的力不从心、与三菱达成了合作。因此华晨与雷诺的合作相当于有了一个老牌车企品牌联盟做背书，新车观境也就有了“通过雷诺、日产与三菱联盟质量体系认证”的身份。

同时华晨雷诺也很明白销量对一款新车的影响力，故而在观境上市首日遍成功推销出了台订单，要知道在国内很多知名合资车型都做不出这样的成绩。事实上，这台新车订单均来自于南美的AutomotoresGildemeister集团，该集团在南美洲的影响力很大，业务覆盖智利、秘鲁、乌拉圭、哥斯达黎加等国家和地区，消化这台车还是不成问题的。

那么为什么海外市场如此认可这款新车呢？这就涉及到了观境的身份定位，其直接变小就在车标上。华晨与雷诺的合资公司为华晨雷诺金杯汽车有限公司，因为观境的车标也就沿用了金杯LOGO，金杯在国内是什么样的形象？更多人愿意把金杯当成货车、面包车的代名词，它运输拉货是一把好手，作为家用车就要考虑考虑了。海外市场正是没有国人的固有品牌意识，所以更愿意为观境买单。

再来看观境的硬性条件，以动力系统为例：观境搭载两款发动机分别为1.6L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，其中后者属于BM15T系列，与中华V5的1.5T都属于华晨自主研发的发动机，二者动力调校虽略有差异但主体技术是相同的。发动机算是整车的核心部分，没有采用雷诺技术可见合资的程度也是浅尝辄逝。

好在观境的车型定位尚且迎合国内大众的喜好，作为一款中型SUV，观境的轴距达到了mm，后两排座椅可完全折叠，营造出最大L的超大储物空间，满足了部分有远途出行需求的用户。此外，观境的内饰也很良心，大面积采用皮革材质与软触材质覆盖，中控部分配备一款10英寸彩色触摸大屏并配备车载wifi、°环视系统、语音交互、智能启停、胎压监测、定速巡航等等配置。

由此可见，观境无疑是一款合资车，但车身硬件多来自于华晨，品控方面则符合雷诺、日产与三菱联盟的质量管理体系生产，因此在质量把控、生产工艺以及售后服务方面相比同级别其他品牌自主车型还是有优势的。