二线豪华品牌的竞争从未停止，反而愈演愈烈，虽然一时半会难以危急到一线BBA的地位，但其带来的冲击波仍不容小觑。伴随着今年中国乘用车市场的持续萎靡，传统BBA在国内市场依然保持强势的地位，二线豪华品牌不得不以价格战的方式对市场份额展开了激烈的角逐。沃尔沃混的可以说是风生水起了，林肯依旧默默无闻，而捷豹恐早已骨折，形式不容乐观，不过小编最喜欢的还是凯迪拉克，之前文章就有聊过，泪眼大灯迷了我十余载，今天再来看看凯系家族中流砥柱CT6。

作为经典的美式豪华品牌，凯迪拉克进入国内市场稍微有些晚，后来在国内陆续引进了XTS、ATS、CTS等等车型，奈何卖的一直也是不温不火，价格战也是一再下探，趁着国5的尾巴，刺激了一波销量，却对品牌造成了不小的伤害，CT6这款车型凯迪拉克可以说使出了看家本领，记得ct6刚刚横空出世时，充分借鉴了概念车ESCALA的设计语言，标志性的泪眼大灯，重新设计的盾牌标志，无处不彰显着王者归来的雄心壮志。

再看看这款车的硬件属性，2.0T和3.0T的发动机与10AT变速箱的组合。前置后驱，前双横臂后多连杆独立悬架的黄金搭配。更是有凯迪拉克的黑科技的加持，后轮主动转向和MRC电磁悬架技术。曾经一度让业内和广大车迷都充分认为，这是一款叫好又叫座的车。可是市场最终啪啪打脸，每月徘徊在千余量的销售成绩，终端优惠10万的骨折价格，令人大跌眼镜，市场就是这么残酷，论产品力CT6真心不错，尺寸直逼宝马7系，本该抢5系饭碗，如今3系都干不过。

改款后的CT6家族式泪眼大灯略微有点缩小，但是更加精致有神了，进气格栅依然和凯迪拉克的车标外形一致，并且采用镀铬装饰，豪华又不失大气，全黑的蜂窝设计非常霸气两侧的雾灯区域也是全黑色的设计，极具运动感，前脸下唇修长的开角让车子看上去更加大气，直列式的车灯极具辨识度，点亮效果相当赞，前脸相当犀利，而最近亮相的CT6-V在外观上向家族V势力看齐，犹如一柄锋利的宝剑，气场更是不输A8L。

CT6在侧面看上去，整个车身非常的修长，上扬的腰线从车头一直延续到车尾，非常好看，还具有力量感，轮毂也配备的是大尺寸的，运动范十足，尾部的设计也是非常的协调饱满，分体式的L型尾灯很好看，尾部的整体设计很饱满，给人一种力量感，双边双排气的设计也足以彰显出它主打运动性能的身份，这次的改款不得不说是非常用心了，优雅与豪华并重。

从尺寸上来看，CT6的定位中大型车，但是长宽高**mm的数据和mm的轴距，和D级车宝马7系**mm的尺寸，以及mm的轴距数值相比，车身长度和宝马7系属于同一水平，比起沃尔沃S90的mm的车长还有mm的轴距来看，CT6更有优势。所以从视觉上来看，CT6的外观造型也要比S90更大气，线条也更流畅，气场更足，内部空间也更充裕。该车采用的是18寸的铝合金轮廓，单单是这一点就不是那些同级别车所能比拟的。5米2的车长直逼D级豪车，但当你停车的时候，你就会切实感受到，来自百万级身板的刚需生活压力，其实豪车也有豪车的困扰。

改款后的CT6在尾部升级相当良心。尾灯简化的比较多，改成了镰刀形状也有一些像大写英文字幕T。尾部排气口全系标配双边四出，尾喉也达到了拳头般大小，这种将曾经高动力版本专属配置下放，无论是心理感受还是视觉的提升，都是立竿见影。此外，由于改款不仅增加了尾部的鸭尾造型，后杠也有重新调整，所以车长直接从之前的5.米进化到5.米，好在整体更加动感和更富层次的设计，让外观看上去比老款更为协调。

内饰方面整体风格依旧延续老款样式，只是针对挡把和多媒体系统进行了调整。不过在车内，只要手能触摸到的地方都是真皮包覆，内饰用料方面凯迪拉克一向很下本。全黑色内饰搭配碳纤维材质装饰，呈现出即豪华又运动的气息。方向盘大小尺寸都很舒服，左侧是自适应巡航控制系统，右侧是仪表盘屏幕功能切换，整个方向盘全系标配电动调节以及换挡拨片。改款CT6除了最低配两款车型之外，其他车型均配置12.3英寸全液晶仪表，显示信息极其丰富，而且高配车型还有HUD抬头显示等等。

中控多媒体系统是新一代CUE系统，支持OTA在线升级并应用车联网创新云服务，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，还可享受每年24G车联应用流量终身免费服务。°全景影像和倒车车侧预警系统，画面清晰，可选择不同视角。新系统除了支持触控操作之外，还增加了按键和旋钮操作，使用起来更加得心应手。

在座椅方面，整车座椅均采用Opus小牛皮包覆，前排座椅舒适性可以，左右两侧的支撑性也不错，而且还有加热以及通风功能。后排提供了空调出风口，遗憾的是只有顶配车型才有独立空调调节，后排还有手动遮阳帘以及电动后窗遮阳帘。

在配置方面，有人曾形象地比喻它是合资车中可以媲美国产车配置的车型，全系标配8气囊，胎压显示、前后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动系统、方向盘换挡、8英寸液晶仪表盘和主动降噪、座椅电动调节和记忆功能、10.2英寸液晶触控评、车联网功能、BOSE扬声器、LED光源、隔音玻璃、温度分区控制等等，配置丰富非常人性化，保证用车体验舒适性和便捷性。而且在主动降噪、隔音玻璃和知名BOSE扬声器等配置的搭载之下，CT6车内静谧性体验更出色，有身为豪车的格调和追求，这一点要比沃尔沃S90出色得多。

作为家族的旗舰轿车，CT6的动力总成也继承了美系车的优点，2.0T/马力发动机和3.0T/马力V6发动机，两款发动机都匹配了10AT变速箱，入门版车型虽然是2.0T排量，但是马力和牛米的最大扭矩，都能保证它日常出行是完全没问题的。而且2.0T车型发动机还有一大看点，就是带Tripower可变气门管理技术，可变气门大家比较熟悉，这个Tripower简单理解就是通过凸轮轴的滑动带来的模式变化，能够在保证它动力的基础上提升燃油经济性表现，兼顾高效性能和燃油表现。

毋庸置疑CT6是一款优秀的豪华旗舰，现在40万左右的落地价，能买到同级别堪称优秀的NVH，高级的动力配置和MRC底盘，并且拥有后轮主动转向，更厉害的是它丰富的配置，甚至给你D级车的享受。当然相信不少消费者更愿意添几万买宝马或者，另外一点需要考虑的便是凯迪拉克的保值率，这点实在不敢恭维，ATS的老车主们感同身受。