活活被车标拖累！入华12年无骂声，一上市就连跌11.6万，没人欣赏在国内豪华车市场，整体发展格局依然十分明朗。一线奢侈品牌肯定是德国宝马、奔驰和奥迪，而二线豪华品牌自然被凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌占据。当然，在市场上有很多奢侈品牌在发展，但他们所面临的形势绝对让自己尴尬，BBA三大品牌占据了90%以上的豪华市场份额，其他车企面临的情况可想而知。作为首家合资车企，大众在国内市场的口碑确实不亚于BBA品牌。毕竟，大街上的大众车型可以证明这一点。不过，说到品牌的权威性，我相信大众是无法与BBA相比的。虽然这两年他们大多在努力打造高端豪华车型，但效果却非常不理想，比如我们今天所说的途锐在市场上非常惨淡。显然，它有很好的实力，但却被中国人完全忽视了。全新一代途锐和卡宴以及奥迪Q7来自同一个平台。奥迪Q7和卡宴都是市场上受到中国人称赞的豪华车型。进口途锐呢？整车的强度是绝对优秀的。据称，在过去的10年里，故障率为零，但自从投放市场以来，已经下降了11.6万个。仍然没有消费者愿意为此买单。最简单的原因是大众标志太低端。“大众标准”如何与保时捷和奥迪相提并论？所以途锐在国内市场非常艰难，即使拿出大幅度降价，仍然没有人愿意为之买单。虽然途锐是一款非常典型的大众设计理念，但在很多细节方面，整车还是很到位的。新车的棱角更加鲜明，大灯组与新雅腾相似。这种让人大开眼界的角度的设计可以说是大众汽车近两年来钟爱的设计风格。新车前照灯组内部采用了棱角分明的全LED光源，这与前格栅相似格栅采用了一体化设计，以拉长水平视觉宽度。当然，途锐发动机盖鼓起的肌肉线条和精湛的制造工艺等细节也让这款车拥有了很好的野性。新一代途锐的设计也不错。它的整体尺寸已经调整。车身长mm，宽mm，高mm。整车排量由l提升至l，提升了车内空间，满足了消费者对大空间车型的追求。进入这款车的内饰，全新一代途锐内饰采用了大量的铝金属面板和木纹搭配，凸显了豪华旗舰SUV的定位。新一代数字驾驶舱，中控台12英寸液晶仪表板和15英寸中控面板连接组合，使这款车拥有非常好的驾驶乐趣。就动力而言，全新一代途锐的2.0TTSI直列四缸涡轮增压发动机的最大输出功率为马力，峰值扭矩为n·m，配备旗舰车型的3.0TTSIV6涡轮增压发动机可产生马力的最大功率和N·m的峰值扭矩，动力爆发力绝对是惊人的强壮。作为一款大众SUV，整车的硬核实力绝对出色。然而，这款新车因为是“logo”而遭到消费者的拒绝。即使下降11.6万，也没人买单。图片来源网络，若侵联删