文/钱佳清
今天是成都车展公众日的首日，前往现场的朋友们除了会去看自己喜欢的车型以外肯定也会前往豪车馆，一睹那些百万级豪车的风采。
但是如果你经常逛车展，你会发现很久都没看到那一抹炸眼的红色和那一匹跃马了吧。
没错，法拉利已经很久不参加车展了。
但是，几乎在每次国际车展开幕前夕，法拉利都会举办一场盛大的发布会或鉴赏会来为自己旗下的新车型造势。而在本届车展前夕，我也来到了位于上海外滩的半岛酒店，参加法拉利最新入门级车型Roma的鉴赏会。
Roma定位于硬顶豪华GT跑车，按理来说大家会将它认为是Portafino的硬顶版车型。但是，如果你看过Roma的实车图，你肯定不会这样理解。
法拉利Portafino
很明显，Roma的外观设计是与同样发布不久的法拉利SF90Stradale采用一个思路，而并非像Portafino一样，延续了California的感觉。
法拉利SF90Stradale
所以Roma与SF90Stradale其实代表着法拉利新时代的开启。
当然，我相信很多人会和我一样，第一眼见到Roma或SF90Stradale时总有种说不上来的怪异感。虽然你知道在你面前的是一部法拉利，但是它的感觉总有的不对。
思来想去，我觉得可能是因为这两款新时代的产品摆脱了法拉利之前在大家脑海中的印象。不过，在未来十年的时间里，我相信你肯定会慢慢领悟到它们超前的设计。
法拉利ltalia
就像是法拉利ltalia，距离它发布已经10年了，但是包括后来的GTB和F8Tributo，它们依然沿用着这个外形设计，并且放到现在，你觉得它们过时了吗？
至于在设计层面，Roma给我的感觉并不张扬，没有很多夸张的空气动力学套件和通风口，很简约，倒是有点像英国绅士GT跑车的感觉，特别是它侧面的设计，很柔美、优雅的感觉。
动力方面，Roma依然搭载了一台最大功率kW的3.9T的八缸发动机。并且它的动力储备比Speciale还要强，甚至可以一直从转持续到转都是这台发动机最大功率的输出平台。而采用自吸发动机的Speciale，需要到转才能爆发出最大功率。
不过，Roma毕竟是一部豪华GT跑车，所以在性能上肯定没法和中置后驱的比，百公里也去到了3.4秒，看上去并不是一个很夸张的数据。
而在内饰部分，虽然与它接触的时间不多，但是它的豪华感、科技感以及实用性让我意识到，这就是一部纯正的GT跑车。赛道什么的并不是Roma的强项，反倒是上班代步、买菜购物、周末出游，还有夜店把妹才是它的用武之处。
哦对了，记得一定要选4座版本，毕竟可以多带两个嘛，你懂得！
法拉利Roma的起售价万元，虽然选装是一定会有的，但是它依然是目前最便宜的一台法拉利。和California时代相比，更是便宜的差不多万。
不过，它毕竟还是一部Ferrari，超跑界的“王”！所以我只能给自己立个小目标，期待十年后能攒到买一部二手法拉利！
谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
END
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