无论是享驭赛道，还是纵横山道，捷豹路虎会变成一个越来越鲜明的汽车品牌。实力沉稳，外表却透着新科技带来的年轻脉动。
每届车展前的几天，各大汽车品牌的「之夜」活动扎堆。捷豹路虎也不例外，4月14日在上海西岸艺术中心举办了主题为「纵横山道享驭赛道」的媒体之夜。只不过和以往不同的是，今年捷豹路虎不会再费力搞展台发布了，所以昨晚的活动上可以说是释放了相当量级的信息，总结来说是「1+2+2」，即「一个愿景，两个年外加两台车」。
其中，一个愿景指的是「DestinationZero」，捷豹路虎未来将持续致力于为全球消费者创造更高效、绿色的出行体验；两个年则代指今年上线的「捷豹赛道年」和「路虎全地形年」主题活动，在面向中国消费者的品牌营销上，捷豹路虎的目标似乎更明确了；两台车指的是现场发布的全新一代路虎揽胜极光以及主打极致操控性能的F-TYPE赛旗版车型。
毫无疑问，捷豹路虎在这次之夜活动上释放出了强烈的「扎根中国，服务全球」的信号。不管是率先量产的纯电动SUV——I-PACE，还是合资建厂后迅速完成国产车型的投放，捷豹路虎紧紧地抓住了中国市场在电动化、智能化时代凸显的优势和机会，通过强强合作，进一步助推了其在华战略的实施和演进。
「DestinationZero」如果一家汽车品牌只是着眼当下，没有看向未来的目光的话，自然很快是要被行业淘汰的。电动智能化的趋势已经在传统汽车工业的发展中掀起了巨浪，针对这样的形势和现状，捷豹路虎提出了「DestinationZero」的企业愿景，即打造「零排放、零事故、零拥堵」的社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。
而基于此，捷豹路虎从提出「双引擎双创新」未来出行战略之后，与在华合作伙伴加强了合作的维度和深度，进一步提升了本土创新能力。据捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（ProfDrRalfSpeth）介绍称，捷豹路虎在过去两年间，在中国建立研发团队，聚焦智能互联、自动驾驶、未来电池等技术，深入研发；同时设计团队也在华扎根，为中英两地创新研发、前瞻设计的有效沟通搭建了桥梁，并希望将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式，反哺全球市场。
捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（ProfDrRalfSpeth）
捷豹路虎
不过面对竞争激烈、环境多变的中国市场，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆强调称，「要有做一年、看十年的决心。尽管捷豹路虎在华发展有了一定成绩，但根基还不够扎实，目前的重要工作是主动求变，夯实基础，稳定局面」。潘庆还指出，「捷豹路虎现在所做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。」
而为了表明对中国市场的信心和决心，捷豹路虎还正式公布了Ingenium发动机家族的中文命名——「英杰力」。作为捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机家族，同时也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，英杰力采用了模块化的设计，适配特性灵活，不仅能够满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富产品布局奠定了基础。
捷豹路虎发动机家族公布中文命名：「英杰力」
捷豹路虎
「双道」品牌营销进入实操年尽管总是同时出现，但捷豹和路虎作为两个独立的品牌，势必有着各自不同的消费群体。而基于这样的考虑，捷豹路虎宣布年，品牌将分别以「捷豹赛道年」和「路虎全地形年」为主题展开多样化的市场活动。
对捷豹而言，由于有着深厚的赛事文化积淀和历史传承，赛道将成为用户体验其产品极致操控性能的最佳平台。其实早在3月末的FormulaE三亚站的活动上，官方已经宣布将以「一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型」为核心，全面开启「捷豹赛道年」。据极客公园获悉，除FE及I-PACEeTROPHY外，捷豹年计划与经销商一起在全国多座城市推出「捷豹赛道日」系列活动，其中包括了城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式。此外，捷豹还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受品牌认证教官的专业赛道驾驶指导。
本次活动中，作为「捷豹赛道年」的组成部分，捷豹F-TYPE赛旗版首次在中国亮相。这款全新车型的特点在于，通过个性的「方格赛旗」元素以及特殊调校后的操控性能来体现捷豹「以赛促研」的品牌理念。捷豹F-PACE赛旗版车型，也将于上海车展期间正式亮相。除捷豹F-TYPE和F-PACE之外，年捷豹还会推出第三款赛旗版车型。
捷豹新英伦至美跑车F-TYPE赛旗版
捷豹路虎
捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波表示，「捷豹有超过80年的赛道经验，今后将继续通过以赛促研，将更多创新设计和工程能力加入到量产车型中来。今年在中国市场启动『赛道年』活动，一方面希望消费者结合赛事、车型以及丰富的体验活动来进一步加深对品牌运动操控定位的认知。另一方面也希望能培养出更多本土赛车选手，让赛车文化在中国市场获得更多
