全球半导体供应短缺，起初被轻描淡写成暂时性的问题，但日本半导体大厂瑞萨电子失火，中国台湾又出现旱象，现在看来晶片短缺问题愈来愈有可能持续一整年，汽车製造业将大受打击。

法新社报导，各车厂今年正打算加速生产，因为预期消费者需求将随疫情减缓而大增，同时也想弥补去年的损失。但晶片不足，让这份希望愈来愈渺茫。●全球晶片荒汽车产线被迫閒置晶片短缺问题已迫使车厂在料件用罄时，让产线短暂閒置。包括丰田、福斯（Volkswagen）、福特（Ford）、宝狮（Peugeot）、飞雅特（Fiat）、吉普（Jeep）、本田、捷豹路虎（JaguarLandRover），甚至是中国新创公司蔚来汽车（Nio）的工厂，过去几个月都必须暂停生产。近几年来，汽车製造商为了节约成本而减少手中零件库存，所以一旦供货延迟，很快就会迫使工厂全面停摆。雷诺汽车（Renault）执行长梅奥（LucadeMeo）过去这星期告诉股东：「半导体短缺可能使今年产量下滑至少10万辆。」在德国，由于福斯和宾士（Mercedes-Benz）被迫暂停生产，数以千计的汽车业劳工面临工时缩短或暂时失业的窘境。此外，飞雅特在巴西贝庆（Betim）的工厂本月二度放慢生产速度。斯泰兰蒂斯公司（Stellantis）在法国勒恩拉贾内（Rennes-LaJanais）拥有名员工的工厂也近乎停摆。●车用晶片为何重要？为何短缺？电脑处理器是现代车辆的重要成份，车内可能有好几十个处理器，以控制引擎、自动煞车系统、安全气囊、自动停车系统、资讯娱乐系统等设备。主要处理器生产商如台湾的台积电、韩国的三星（Samsung）和SK海力士（SKHynix）都位于亚洲，不过欧美还是有一些厂房。疫情期间电子装置需求暴增，是现今晶片短缺的主要原因。而3月日本瑞萨电子主力工厂大火帮了倒忙，台湾又陷入乾旱，可能迫使产量减少。●等不到晶片车厂学习随机应变汽车製造商们表示它们每日审时度势，试图避免完全关闭产线。美国通用汽车公司（GM）发布声明表示，由于晶片短缺，「必要时，通用汽车会製造一些缺少特定模组的车辆」，「一旦可取得更多半导体，就可立即完工」。斯泰兰蒂斯在停工3週后，得以恢复生产新款的宝狮，但生产速度是平常的一半，并回复使用类比式车速表的仪表板。●情况何时能改善各家说法不一多数车厂表示，希望在今年下半年补回损失的产量。戴姆勒（Daimler）执行长康林松（OlaKallenius）在声明中说，当前拖慢全球汽车生产速度的半导体晶片短缺状况，「可在今年底前回补」。但有些人比较悲观。汽车零组件重要供应商博世（Bosch）的执行长戴纳（VolkmarDenner）说：「预料短期内情况不会改善。未来几个月，整个产业可能都得面对这种令人不满的局面。」法国汽车零组件製造商佛吉亚（Faurecia）预期今年底前情况不会改善，因为消费性电子产品产业正在为生产高峰期做准备。佛吉亚执行长柯勒尔（PatrickKoller）说：「第三季对于生产耶诞节商品来说非常重要。我们对第四季可以比较乐观。」荷兰国际集团（ING）台湾经济专家彭蔼娆（IrisPang）则说，晶片短缺危机可能持续至明年，甚至是年。台湾旱象已促使当局下令晶片厂所在地区的企业减少用水。她告诉法新社：「考虑到工厂半导体订单增加，现况已开始让半导体工厂焦虑。」

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