50-65万区间的SUV，哪些比较好。感觉这个区间很鸡肋，可是预算就这么多，目前比较看中林肯MKX，有没有大神给点详细的推荐，奔驰GLC怎么样。的确这个价位是有点尴尬的，BBA上不了中大型，中型吗又好像有点显小了，那么其实也可以看看一些偏二线一点的中大型车，这样性价比也就出来了，剩下的就看需求方面了，我最喜欢问的是哪些了。

先说林肯，MKX已成过去式，想要舒适大空间的话，这预算大可以考虑飞行家了

题主描述的目前看中林肯MKX，可以看出其实有点想买小众一点车型的感觉，而且对舒适性表现比较看重，那么相对于当时飞翼式前脸造型时期的MKX，林肯近年发力推出的飞行家在各方面表现会更有性价比一点。四驱入门就已经很高配置了，下地60多万，中大型SUV的定位，长宽高轴距mm，加上现在林肯SUV的大气前脸和方正圆润的车身线条，大气感十足。

的确，林肯的车型在豪华感营造上是有一套的，特别在用料方面做得比较到位，同时入门即高配在飞行家身上是一点都不为过，四驱入门版就已经是准L2级的自动辅助功能，其它使用便利性的东西也很齐全。飞行家搭载了一台纵置3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配福特那台纵置10at变速箱，百公里加速也就6秒多。

乘坐方面也是飞行家的一个亮点，林肯是属于把美式厚重舒适做得比较极致的品牌了，在飞行家这个算偏高端的车型上，无论是座椅的用料、设计、配置和隔音静谧性，都能有很不错的舒适体验，加上这大块头车身的空间表现，在同价位里也是不多见的。动态下，前双叉臂后多连杆悬挂软硬可调，在偏重于线性舒适的同时，支撑也算不错，整个转向和底盘反馈是比较典型的美式厚重扎实感。谈不上什么运动驾控，但在四驱系统加持下整体质感并不廉价，符合这尺寸大空间舒适家用SUV的定位。

奔驰GLC的定位也是相当清晰的，豪华舒适以及空间表现都有优势

随着汽车市场的年轻化发展，奔驰在应对市场需求的变化的确是很给力，其中GLC就是一个非常成功的例子，从之前的GLK到现在的GLC，加长、下放后的中型SUV来了个华丽转身，可以说是男女通吃的类型，加上奔驰品牌的影响力，稳了。车身长宽高轴距mm。

如果用65万内的预算，拿下一台的次顶配车型，那无论是内饰的用料、配色、配置都很上档次了，加上奔驰一直非常擅长营造豪华感，可以说是面子里子都能照顾到。动力方面是2.0T高功率发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配奔驰9at，百公里加速6.9秒。

在三辆马车并驾的局面下，GLC有着更大空间的优势，同时舒适感也是奔驰的拿手绝活，座椅的舒适性不错，加上整个车内氛围的营造、13喇叭柏林之声音响，那体验会很巴适。动态下，前后多连杆悬挂软硬可调，整个调教能让人比较有舒适的乘坐体验。至于谈到驾驶，虽然奔驰的四驱公路性能也不错，但明显GLC的取向会重于舒适体现，所以并不会给人一种适合激烈驾驶的感觉。

如果你对驾驶感受比较重视，我会建议考虑一下宝马Xi，机械性价比更高

一直以来，我都不曾掩饰自己对宝马之于汽车机械的好感，虽然迎合市场需求是生存之道，但却没有丢失那种宝马独有的机械魅力。X3也是如此，加长得很保守，始终在极力维持着体现汽车运动的协调感。中型SUV长宽高轴距mm，花个五十多万都可以拿下顶配了。

宝马一直是M运动套装比豪华套装更受欢迎，也正是因为宝马骨子里还是有运动基因在的，车7系也不例外。X3的宝马风格内饰也是比较有机械感的，虽然实际上电子化的东西比较多，但在布局设计上，会很偏向于驾驶所需的便利性，包括车机系统的信息反馈。

30i搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配采埃孚纵置8at，熟悉的配方，百公里加速6.8秒。X3的精髓在于机械匹配调教出来的美感，动力输出特性，变速箱的逻辑标定，使得在驾驶者踩下油门的时候，能很聪明地做出恰当的动力输出，让人有种懂我的感觉。

X3的加长很保守，所以整个车间空间是相当紧凑的，但在实际乘坐体验上并不差，座椅的各种角度、支撑、包裹都符合人体工学，而且隔音静谧性也相当出色，加上一套16喇叭哈曼卡顿音响系统，也有不错的体验了。只是，始终会忠于驾控体验的调教下，前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂始终更重于支撑，动态下没有那么的软糯舒适。但对于驾驶，会给人比较宽的极限信心，加上宝马那套公路性能出色的四驱系统加持，手感细腻的转向、聪明的动力输出、加上很宝马的底盘，整套机械揉合得很有质感，虽然是一辆中型SUV，但依然很能体现出驾控的美感。

如果是比较想要些小众点的车型，BBA都已经街车了，有这预算不妨看看捷豹的F-PACEPS

说实话，我也是那种带点小闷骚型的人，然后很多时候买车都会喜欢看些小众点的车型，因为这样更容易换来一点