治疗白癜风的知名专家 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/790/捷豹已经被市场剥离出选车视野了，这多少让高层有点不知所措。我们提炼出一些销量数据，也算是对这个观点做出简单的佐证，搜狐汽车销量数据显示，奇瑞捷豹XFL去年全年销量为台量级，而定价更低的XEL也仅仅为万台左右，至于纯进口版本，销量成绩更是无从谈起。那台尺寸超4.7米级的中型SUV捷豹F-PACE最近略显神伤，起步打底10万降价幅度，并没有让F-PACE回归主流视线，当下销量数据仍然较为惨淡。从经销商了解到的数据，分贷价捷豹F-PCAE最大降价幅度能够给到12万左右价格，这意味着低配车型已经降至37万左右，当然库存压力之下，不乏断臂自保的经销商，大概率能够给出更惊爆价格数据。事实上，捷豹F-PACE价格还不够吸引力，同级别BBA中型同尺寸SUV价格要比捷豹F-PACE更具备吸引力，其中奥迪Q5L价格降至32万左右，宝马X3价格稳定在35万左右，即便是高昂无比的奔驰GLC，当期价格也降至36万左右。捷豹在今天这个消费市场中，没有任何底气能与BBA同级别产品相抗衡，无论是品牌调性、品牌高度、品牌认知能力，还是产品层面的稳定性、可靠性、泛用性，即便是经销商体系的完善性、专业性以及全面性，我想捷豹想要补齐差距都需要很长时间。实话实说，捷豹F-PACE还是贵，还是没有搞清楚中国乘用车消费环境中，自己的定位在哪里。捷豹想要活下去，必须要在BBA面前低头，凯迪拉克、沃尔沃执行怎样的企业定调策略，捷豹也应该随后追赶，这是获得销量的唯一路径，毕竟短期内捷豹想要塑造高端的品牌形象以及稳定的产品质量，按照英国人的风格以及印度人的运营策略，难度已经不能用较大来形容。要知道的是，母公司塔塔集团正在遭受运营危机，捷豹路虎每年亏掉巨大能量成为一种拖累。新车销量差劲无比直接拉低二手车市场产品价格，目前市面中价格最低的F-PACE价格远跌30万，即便如此一台二手捷豹库存周期可以拉长到半年左右时间，因为颜色、车况的不同这一周期甚至会被继续拉长，对于车商来说，捷豹是一块烫手山芋，只能通过拉低产品售价提升利润空间来弥补运营风险。说到底，还是产品跟品牌跟不上步调，捷豹可长点心吧。
