如果不是前段时间的中印加勒万河谷边境冲突，我可能还真的想不起来捷豹路虎这家公司了。

最近两年，捷豹路虎就跟隐身了一样，只能靠一些“国际性事件”来刷刷存在感。上一次，是英国闹着脱欧，让源自英伦的捷豹路虎很“受伤”。

事实上，捷豹路虎早已不再是纯正的英国皇室血统，而是成了“混血儿”。自从被印度塔塔汽车集团收购后，捷豹路虎便成为了众人调侃对象，甚至连旗下车型也被当作“阿三出品”。

颇为讽刺的是，这次中印边境冲突之后，印度无论是官方还是民间都采取了激进的“敌对”措施，抵制中国商品、封杀中国APP……各种小动作不断。

换个角度来讲，假如我们也采取一些涉及经济贸易的反制措施，哪些企业会出现在我们的制裁名单上呢？

捷豹路虎肯定跑不掉。但看看它如今半死不活的样子，或许压根就不需要我们动手吧……

质量崩盘，要了半条命

在前不久发布的J.D.Power美国新车质量研究（IQS）报告中，捷豹和路虎分别排名倒数第六和倒数第二，并且表现远低于行业平均水平。

多亏特斯拉今年比较“争气”，要不然，这个副班长的位置，捷豹和路虎很可能还是坐得稳稳的。

连续好几年在新车质量排行榜单中排名垫底，这样的捷豹路虎，其实一点也不让人感到意外。岂止在国外得差评，就算在国内也好不到哪里去。捷豹路虎的产品质量一直饱受质疑，各类维权、召回等负面事件屡屡发生。

早在年，路虎便曾因为揽胜极光进口版车型的变速箱故障频发，遭到央视晚会曝光，也引发业界高度