进口汽车

普通老百姓曾经想都不敢想

如今已经真真切切地

走进了很多人的生活

而且不用出上海

在家门口你就能买到

绝大多数品牌的进口汽车

而在改革开放国门打开之初

说到买车

人们指的肯定是TA！

至于汽车，尤其是进口汽车，感觉是另外一个世界的事儿！在马路上看到一辆，都能和家人朋友说上一阵了。

那时候，上海的进口汽车由政府统一采购，基本只用于国宾接待。当时主要承担外事接待任务的锦江国宾车队，用于元首接待的国宾主车，也经历过从国产到进口，再到如今回到国产的变迁。

（最早用于国宾接待的上海牌汽车）

（70年代国宾接待主车改为国产红旗）

（到了80年代，进口车开始登场，凯迪拉克是第一批用作国宾接待的进口车）

（90年代末换成了加长奔驰）

（现在又回到国产红旗）

40年的变迁，锦江外事汽车公司副总经理周勇荣回忆起来感慨万千。80年中国汽车工业刚刚起步，当时开上一辆进口车，还在惊叹于它操控的顺畅，行驶的平稳，如今随着中国汽车工业的发展，越来越多的自主品牌和合资品牌可以满足大部分消费者的需求，国产车，进口车开起来，已经傻傻分不清楚。

随着一部分人先富起来，渐渐地，民间也有了买进口车的需求。但在当时的政策下，购买进口车，单单有钱还不行，需要专门的配额。90年代中期，从海外回国投资成立公司的陈先生，当年正是用投资拿到的配额，从香港购买了一辆进口丰田，价值20万港币，当时可以在上海买一套两居室的房子了。

（90年代丰田车）

陈先生说，“当时是香港买车过来是最快的，从深圳这边办手续进关，然后去从深圳那边把车开回来就行了。记得当时公司去了2个驾驶员，开了两天开回来的，新车也不敢开快，而且当时只能走国道，也没有什么高速公路，但是比起海运回上海要好多了，海运手续复杂，时间也更长，没有三个月走不到上海。”

对于陈先生来说，一辆进口汽车，当时不仅仅是代步工具，更是生意场上的“门面”，会给人留下更加“靠谱”的印象。

那个时候，进口汽车在国内还没有完整的经销商和售后体系，看上去是同一款车，渠道不同，内在区别往往很大，甚至还有的方向盘在右边。年以后，越来越多的汽车品牌开始在中国设立销售公司，尤其是中国加入WTO后，汽车进口关税逐渐下调，并取消了进口配额许可制度，进口车市场开始加速增长。捷豹，路虎，保时捷等一批品牌都开始在改革开放的前沿阵地——当时的外高桥保税区设立销售公司。

这几年，很多当初的贸易公司都已经升级为跨国公司地区总部，更多的高端豪华品牌开始进入中国市场。其中，捷豹路虎在年在保税区设立了一个汽车贸易公司，主要负责中国市场捷豹路虎品牌汽车的销售业务，第一年进口汽车余辆，到年这个公司升级成为跨国公司地区总部，更名为捷豹路虎（中国）投资有限公司，统一管理中国区各项业务，年进口汽车4.9万辆。

菲亚特旗下的法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧均在保税区设立进口销售公司，最早的是法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司，于年设立，主要负责中国市场法拉利和玛莎拉蒂汽车的销售业务，年该公司分拆为法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司和玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司两家，按品牌分别开展销售业务，年分别进口汽车辆和1.7万辆；正因为有法拉利和玛莎拉蒂的成功经验，菲亚特在年在保税区设立了阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司，于年开始正式将阿尔法罗密欧品牌汽车引入中国市场，年这个品牌的进口汽车是1.8万辆。

在我国扩大开放的历程中，汽车屡屡扮演风向标。今年五月，我国再一次宣布降低汽车进口关税。下个月开幕的首届中国国际进口博览会，汽车设有专门的展区。上个月，进口博览会首票通关的展品，就是一辆来自芬兰的生物绿色概念车。

十一长假期间，自贸区内上海外高桥汽车交易市场有限公司平米的展示大厅，人流络绎不绝，如同一个迷你车展，不少来自长三角地区的消费者们特意选择假期来上海看车。

雾霾蓝的宾利

绑好蝴蝶结的奔驰

内饰满天星的奔驰商务车

你更喜欢哪一辆呢？

展厅内十几万到三百多万

不同车型应有尽有

进口博览会结束后

这里还将作为6＋天的展示平台

承接后续服务

希望通过进口博览会

更多的进口车品牌和车型

能够进入中国市场

给消费者提供更多选择

-本文完-

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