无论汽车行业趋势怎样变，大牌企业的风格都有一定之规。有别于高度严谨的德国豪华汽车制造商，捷豹正从对传统的崇拜走向建立新现代豪华主义风格的道路。完全理解该品牌精髓并不容易，全新捷豹F-PACE的到来，恰好提供了一份鲜活教材。

捷豹品牌打造SUV本身就具有话题性。五年前，F-PACE成为这个英国豪华品牌的首款SUV，也是至今该品牌最重要的车型之一。F-PACE在捷豹SUV家族中定位在E-PACE之上，低于纯电动I-PACE。面对梅赛德斯-奔驰GLC、沃尔沃XC60这样的对手，原装进口的F-PACE中期改款车型50万元左右的价格不乏竞争力。一整天的试驾下来，他告诉我们一个事实：全新F-PACE不止有个好颜值。

F-PACE自诞生的第一天起就带有浓浓的商业意味，相比传统捷豹跑车和轿车产品，SUV的高底盘和功能设定让这款车适合更广泛的用户群体。不过，在设计上，Iancallum仍然为其确定了优雅和运动基调，即使数年之后的今天，F-PACE依然是同类产品中最为养眼的一位，并且道路行驶时的底盘表现出类拔萃。

捷豹F-PACE并非没有缺点，例如后排空间，实际上乘坐5名成人还是有些局促。通过此次中期改款，捷豹很大程度上改善了一些不那么令人满意之处，加入了众多智能化领域的最新成果。显然，捷豹希望成为行业潮流的引领者，而非仅仅追随。

关于全新捷豹F-PACE的设计，值得泡上一杯咖啡，安静地欣赏半天。新车外观变化不大却耐人寻味，捷豹提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格，我们的顶配试驾车是后一种。捷豹首次应用了流水转向灯，标配19英寸合金车轮，车身侧面翼子板进气口处使用了捷豹的“跃豹”标识，车身下部增加了带喷涂的下包围设计。如果选择20英寸或者21英寸车轮，则车辆看上去气势更足。

前端变化以格栅和保险杠的微调为重点，发动机盖从风挡一直延伸到格栅边缘，上面高高隆起的造型极具雕塑感。带双J型日间行车灯的头灯尺寸被缩短了10毫米，“钻石切割”设计的格栅尺寸略微加宽。形状细长的尾灯也是新车外观上的看点之一，其中弯曲的线条象征着捷豹久经传唱的赛道基因，这点与I-PACE的设计同源。顶配车型上，捷豹使用了双侧一体式集成排气尾管设计，突出了跑车风格。

真正重大的改变发生在内部，特别是新的信息娱乐系统加入，一扫以往内容繁复，操作不够人性化的交互逻辑，从形式到内容实现了进阶。几乎无边框的11.4英寸高清曲面触摸屏是车内的视觉焦点，它有一个微小的设定角度，便于驾驶者观察并减少光线反射。捷豹表示这块屏幕显示亮度比之前高出三倍，显示面积增加近50%。

按下启动按键，系统开机的默认界面包括媒体、导航和电话三部分，屏幕图标数量很少，调用其它功能可以通过选择相应的图标操作完成。使用中，InControlOS2.0的反应足够快速，菜单逻辑也很简洁，系统已经支持AppleCarPlay及百度CarLife，易用性和便利性都得到了有效提升。

全新F-PACE座舱质感得到了改善，从材质选择，到装配质量，已经可以经受挑剔目光的检验了。捷豹在内部配色上提供了多重选择，其中，鲜明的红黑撞色搭配观感最为刺激，既时尚又不突兀，运动风格毕现。与之相比，我们试驾车的深色内饰则是稳重中透着高级，具有普适性。全新F-PACE的座椅包裹性非常不错，承托有力，加宽的坐垫以及按摩功能符合豪华车特征。

在全新F-PACE身上，捷豹新现代豪华主义中的“现代”一眼可见。新车通过12.3英寸数字仪表盘、11.4英寸高清曲面触摸屏、HUD平视显示系统、可加热座椅、一键启动、英国之宝高级音响系统、环保空调等豪华车领域的潮流装备，赋予客户感官的绝佳体验。捷豹甚至摒弃了传承已久，极具仪式感的旋钮式换挡机构，代之以制作精良，装饰雅致的电子换挡杆，表明了与时俱进，应机而动的灵活性。

另一方面，捷豹的“新现代豪华主义”并未完全放弃传统，依然保留着经典设计之美。全新F-PACE的座舱就具有满满的层次感。厚实的三幅多功能方向盘把握起来圆润饱满，多功能按键旋钮位置与方向盘并非处于同一平面，而是有些角度，操作手感更加舒适。横向打造的仪表台使用装饰面板进行分层，中控屏幕悬浮于面板之上，立体感十足。另外，宽阔的中控台上依然设有精心装饰的空调旋钮，这两个物理旋钮可以按下、拔起以及转动，连旋转阻尼也恰到好处，这种人机交互的感觉比扁平化的屏幕触摸点按要生动许多。新车挡杆前方有一块无线充电位置，实际使用起来有点差强人意，手机必须得放置准确，稍有滑动便可能失去充电效果。

全新F-PACE其它一些有意思的细节包括座椅头枕的“跃豹”压花、空调面板上的“Est.JaguarCoventry”标签，随处可见的“J”形设计元素等。为了营造舒适的驾乘氛围，捷豹还使用了主动降噪技术以消除路噪及各种低频噪音。主观感受，在普通城市道路和高速路的巡航中，胎噪、风噪和发动机声音都被抑制在较低水平，加上悬架系统对颠簸的有效过滤，无论闭目养神，还是聆听音乐，均能很快入境。

英杰力3.0升双增压发动机是全新F-PACE增加的动力选项，最大功率马力，峰值扭矩牛米，匹配八速自动变速箱和智能四驱系统，只需轻点油门，便能找到飞一般的感觉。全新F-PACE官方的0-公里/小时加速时间为6.1秒，实际感觉还能更快。通过中控台右侧的驾驶模式选择旋钮，可以选择不同的驾驶模式，不同模式下，仪表背光颜色是不同的。这个可以按下升起的驾驶模式选择装置就类似原来的换挡旋钮。

相对全新F-PACE的车身尺寸，英杰力直列六缸双涡轮增压发动机的动力十分强悍。当深踩油门，动力系统施放出巨大扭力时，车身会产生轻微晃动。不过，总体上悬架系统的支撑还是相当有力的，并且韧性十足。正常行驶状态下悬架会表露出柔软的一面，符合大部分中国豪华SUV用户的使用习惯。捷豹首次引入了48VMHEV轻度混合动力系统，提高了城市工况下车辆的平顺性和经济性。需要比较激烈的驾驶时，自适应动态系统会施展功力，保证轮胎始终抓紧路面。

舒适驾驶模式下，全新F-PACE已经足够强大，而一旦转到动态模式，车辆浑身绷紧的状态便会释放出一股赛道味。红色的仪表背光，智能四驱系统向后轴输送的更多扭力，精准而偏硬朗的转向调校和八速自动变速箱迅速升高的换挡转速，都让这部全铝车身架构的全新F-PACE焕发出捷豹车骨子里的激情。

作为一款现代化的运动型多功能车，全新F-PACE搭载了丰富的驾驶辅助系统，车道保持功能可以在车辆触及车道线时对方向盘施加回正力，3D全景影像系统能够提供全方位视图，便于观察车辆周边状况。此外，前方碰撞预防紧急制动、车尾碰撞预警、驾驶员疲劳监测系统、盲点监测系统等装备均有提供。

试驾车：全新捷豹F-PACE

3.0LPSR-DynamicSE四驱版

上市时间

年4月

基本价格(万元人民币)

59.80

车身型式

前置四驱，四门五座中型豪华SUV

发动机

3.0升双涡轮增压I-6；

马力

变速器

8速自动

车身尺寸(长/宽/高mm)

//

轴距(mm)

行李厢容积（L）

-

0-公里/小时加速（s）

6.1

最高车速（km/h）

值得买:

智能装备全面升级；出色的设计风格和运动能力；新的动力系统

再考虑:

内部空间不是强项；局部材质选择可以更高档

推荐度:

无论外界如何评价，捷豹SUV都有其不可替代的价值。经过内外全面焕新，全新F-PACE用新的设计语言、友好度升级的智能互联系统与更出色的质感进入市场。如果你想得到一部设计独特，驾驶轻松、快速的进口豪华SUV，全新捷豹F-PACE会是一个优秀答案。

『油门到底』

ID:youmenr

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