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既然上文已经介绍了「古德伍德」

那让我们直奔主题

怎么重磅

怎么来

最动人GT的入门式

阿斯顿·马丁DB11V8

亮点：排量↓售价↓逼格=性能=

?阿斯顿·马丁一贯以优雅、风流示人，比起棱角分明的超跑，我更爱马丁这等性感、充满英伦气息的曼妙GT。年，阿斯顿·马丁推出了占士邦的最新座驾—DB11，它不仅延续了自DB7开始的V12血脉，更接替生命周期长达13年的DB9，成为历史悠久的DB系列中最新一代。

在这届古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁带来了一款「入门级」的DB11，发动机由原来的V12改为来自奔驰AMG的4.0TV8发动机。4.0L的排量，让DB11V8的消费税由原来的40%降低至25%，.80万元的指导售价也说明了一切（比V12车型便宜将近90万）。

不过更让人惊喜的是，在损失了1.2L排量、4个气缸以及将近ps后，DB11V8依然有着不输V12车型的劲爆的性能。0-km/h加速时间为4s，仅比V12车型慢了0.1s。DB11V8仍旧保持着经典元素和特性，在不对性能妥协的同时，最大程度降低排放，这对于阿斯顿·马丁这家百年跑车制造商来说真的是最好的选择。

生于赛道，驰于公路！

保时捷GT2RS

亮点：地表最强！TOP!BEST!PURELY!

保时捷GT2RS在近日可谓是刷屏般的存在！寡妇尤物，岂是浪得虚名。ps的输出不但令她成为「地表最强」，她还是「有史以来最强6缸街车」！

浪费口水的情怀就不谈了，来讲讲最核心的数据表现：3.8L双涡轮增压发动机、2.8s破百、极速km、ps、Nm、满油状态Kg......该如何区分GT2RS车型与普通版车型？简单的来说：GT2RS=Turbo-四驱-赘肉+空力套件+调校。

牛逼的还有：源自NASA航天技术的空气动力学设计、后轮主动转向、由镁合金-钛合金-碳纤维等物料所构建的轻量化设定，还有全新喷水式冷却系统。为了达到极致，甚至采用「硬到颠出屎」的赛车用倒插式竞技悬挂和来自RSR的赛车底盘，为的就是更加随心所欲的转向。GT2RS算是基本告别了「日常舒适」，最接近赛车的公路跑车。

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又一极致：最强的豹！

捷豹XESVProject8

亮点：完爆奔驰C63S和宝马M4GTS的

最速中级豪华性能车

捷豹在今年的古德伍德带来这台XESVProject8，本以为只是一台「惯例」的XES「稍微升级版」，没想到竟一下子搞了个「大事情」！搭载了一台最大功率达ps的5.0L机械增压V8发动机，狠狠得将拥有ps的奔驰C63S和ps的宝马M4GTS吊打一番，XESVProject8成为捷豹历史上动力最强并且可以合法上路的汽车！

3.3s破百、km/h极速，这台4门轿车甚至和超跑有的一拼！戴上「最速房车」桂冠，接下来我们就等着捷豹XESVProject8在几条著名赛道上去证明自己！在我们印象中，捷豹是优雅的、运动的，虽然是性能的，但与「极致」毫无关系。捷豹此番突破让车迷着实一番意外，这也正好对应了今年古德伍德速度节的口号：FullThrottle-TheEndlessPursuitofPower（马力全开，动力无尽）。

而且我特别欣赏捷豹路虎特别车辆运营部门运营总监JohnEdwards的一段话：「SVO部门存在的意义就是突破豪华、性能和全地形的边界。XESVProject8就是一个很好的例子，它证明了，当我们给予设计者、工程师和制造专家机会，让他们不遗余力、毫无保留的创造出性能极致的运动跑车的时候，他们会带来什么。」

这句话真心赞！并非各大厂做不出极致的性能，只是由于品牌定位、形象、客户需求等的束缚，没将极致的一面表现出来。不过这次捷豹XESVProject8真的有点颠覆！

领袖气质

劳斯莱斯曜影BlackBadge

亮点：「独一无二」

自年问世以来，?BlackBadge系列（黑色勋章）便以领军者的姿态傲立超级豪车市场。其在工程设计和外观上真正的高级定制完美回应客户对高级定制的需求：「请给我造一辆独一无二的劳斯莱斯」，客户可以明确感受到驾驶BlackBadge系列让自己所拥有的领袖气质。

在今年的古德伍德速度节上，劳斯莱斯展示了曜影的BlackBadge版，这是劳斯莱斯旗下继古思特与魅影之后的第三款「BlackBadge」特别版车型。很难想像，劳斯莱斯将黑做到如此极致，且极富质感，黑色调中流露出极为奢华的社交风范。既然买不起、摸不着，我还是乖乖的来波美图鉴赏吧。

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