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本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人被子哥。
欧洲人对旅行车的偏爱，从欧系车厂设计出产的旅行车数量便能知晓。已经不局限于传统车型的国人已经将目光望向旅行车这个“宜家的好伙伴”。日益增大的旅行车需求让一些厂商按耐不住，纵观国内屈指可数的旅行车，几乎被德系品牌所占据，因此诸如奔驰E级旅行车、宝马5系等旅行车横霸细分市场，现在捷豹也不甘示弱，全新XFSportbrake的到来让人眼前一亮，这款沉稳高雅而不乏激情的旅行车将为同时追求豪华、个性、以及品位的人士提供又一项好选择。
捷豹这个血液里流淌着的骄傲英国品牌就善于突破，既不与市场脱节，也能做到独树一帜。全新XFSportbrake正是这样一款的拥有独特性格的旅行车。首先在外形设计方面，该车在车头部分延续着XF家族优良的基因，从发动机舱盖两道隆起的棱线，到欧洲古代铠甲式的进气格栅，再到如猎豹锐利眼睛的前大灯，就将这副盛气凌人的面庞展现在大家面前；XFSportbrake从前脸过度到侧面的车身线条时而圆润、时而刚健有力，让整车充满力量感与速度感；
此外，XF旅行版区别于轿车版最明显的部分还是尾部，车顶向后延伸形成一条自然而厚实的弧线，并收于厚实的尾部中，辅以鲨鱼鳍天线与扰流板，同时照搬XF轿车版简洁宽大的尾灯组无疑是最好的选择，再加上两根粗壮的椭圆形排气筒，整个尾部紧凑饱满，十分性感。
捷豹设计师善于在外形设计上下功夫，同时也一直保留着一颗怀旧的心，这一点从内饰方面体现得很明显。这副内饰相比轿车版没有太大的改变，不仅有现代感强烈的银色装饰面板以及镀铬饰条出现其中，更有传统桃木装饰的融入。
传统英式设计理念与现代科技感的交织更加符合成功人士的审美观念。而总体来说这副内饰层次感清晰，豪华感突出，相比德系三大品牌套娃式的内饰，我更愿意尝试这种独特的另类。
如果问我坐进车内印象最深刻或者说最独特的部分是什么？我想应该就是在发动车辆后，关闭的空调出风口会自动掀起，犹如一只刚醒来打着哈欠的猎豹蓄势待发，这种讨巧的设计细节可否说明一个问题：比严谨要看德国人，比细心要属英国人。
作为一款旅行车，乘坐空间以及储物空间一定是考量的重要标准。拥有mm轴距的XFSportbrake首先提供了优秀的乘坐空间，以笔者cm的身高将前排调整到位、再落座后排，发现腿部空间十分充裕，同时头部空间还有三指的余量，可以说XFSportbrake完全能满足绝大多数家庭使用。
储物空间方面的表现也同样优秀，除了超大的扶手箱之外，门板以及手套箱都能满足需求；旅行车最大的优势就在于后备厢，捷豹XFSportbrake的后备厢容积为L，在后排座椅放倒的情况下，能达到L之多。此外，滑轨的设计也能够帮助车主固定一些重要物品，实用性极强；同时电动尾门的设计更是给人不少好感。
这款捷豹旅行车的动力系统采用那款经典的2.0T发动机，并搭配全新8速手自一体变速器，从账面数据看来这台发动机匹马力的最大输出属于主流水准。在实际驾驶时，起步阶段你会发现发动机不会有太突兀的动力爆发，平顺的起步能为乘员带来良好的舒适性，若是保持轻油门状态，变速器表现得非常智能，积极换挡没有丝毫拖泥带水。当车速达到一定速度，你也不会感受到太多噪音侵入耳膜，平顺安静的行车状态让你根本不会有深踩油门的欲望。
但这并不代表XFSportbrake缺少爆发力，毕竟它还是一头豹子，只是工程师刻意将初段油门调校得不那么敏感，前三分之一的油门行程你感觉不到太“勇猛”的动力输出，但如若是深踩油门踏板，就会彻底激发这只野兽的本性。伴随着发动机的怒吼声，车速快速攀升没有一丝懈怠，要是你尝试全油门状态，它将回馈你相当过瘾的体验。
另外，捷豹为XFSportbrake装备了的叉形前悬架、多连杆后悬架，同时在工程师的调校下，悬架整体表现刚中带柔，即使快速入弯，车头的循迹性以及车尾的跟随性都有出色的表现，同时弯道中的侧倾程度完全能够接受，因此偶尔带着它撒撒欢也不是不可以。而在日常行驶过程中，悬挂又将多余的震动有效过滤掉，为乘客营造舒适安逸的乘车环境，长途旅行也不会有太多担心。
总结：捷豹XFSportbrake不论是外形内饰设计还是内部做工与配置都达到60万元旅行车应有的标准，同时在很多方面有突出的人性化设计。此外，代表最前沿的科技的动力系统也是该车的亮点之一，面对其它对手丝毫不落下风。这种独树一帜的个性，将吸引更多消费者的
