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聊起捷豹你最先想到的车是哪一款？XJ、XF、还是F-TYPE？小编第一时间想到的是XK和E-Type，这是捷豹历史上最为重要的两款车，也可以说他们就是捷豹设计理念的缔造者，在此之后捷豹的历代产品都能多多少少看到他们的影子。而我们今天实拍的这台看起来“圆滚滚”、甚至是有些蠢萌的E-PACE，实际上依然继承了两位先驱的优良传统。
设计元素多样跑车底子犹在
首先前脸部分E-Pace还是采用现在捷豹的家族式设计，网状进气格栅加悬浮式车标让他的辨识度相当的高，不过想从前脸区分F-Pace和E-Pace那就有些困难了。
敦实的肉肉、短短的尾部，这怎么看都不像是应该出现一台捷豹车上的设计风格，有人说这台车简直毁了捷豹的一世英名，然而上扬的腰线和尾部收窄犹如匕首一般的车窗，无不显示着它始终如一的运动气质。
“直线属于人类，而曲线归于上帝”
这是世界著名设计师安东尼奥﹒高迪曾经说过的一句话，捷豹的设计师更是深谙此道。二战后这个老牌英国车企正式更名为Jaguar，而XK某种意义上可以说是捷豹历史上第一款车型，这款将曲线贯彻到底的跑车框定了捷豹品牌未来几十年的设计方向。经典的跑车E-Type，同样优美的曲线和那雪茄车身，拥有几乎完美的车身比例，被誉为20世纪最美跑车，就连恩佐·法拉利都对其称赞有加。
▲XK
▲E-Type
顺大势所趋Pace家族应运而生
一直以来捷豹都致力于生产造型更加优美、动力更加澎湃的轿车/跑车，但面对全世界的SUV热潮，即使再“孤傲不群”，也得向市场潮流妥协，此时F-Pace便应运而生。我们之前有过试驾F-Pace的文章，F-Pace的轿车特性要比SUV更加强烈，就像是一台披着SUV外壳的轿车。
而E-Pace同样从捷豹非常成熟的跑车设计中汲取灵感，车顶设计颇为大胆，从A柱开始一条曲线直接贯穿至D柱，最后与车尾融为一体，如同跑车一般行云流水。车门下端有处像刀尖划过一般的犀利凹痕，这一设计十分有效的将车身比例拉长，而且这种犀利的折角也是对生产工厂技术上的一次挑战。
E-Pace的车灯采用全LED设计，带有自动远近光功能，LED日间行车灯是垂直对称的两个“J”型，恐怕这也是设计者心中的执念。纵向设计的大灯灵感同样是来自于F-Type，这个首先出现在跑车上的设计理念获得不少称赞，设计师索性就把它直接复制粘贴到了E-Pace身上。
“臀部”不在圆润但犀利依旧
车尾的设计相比与F-Pace和F-Type更加犀利，一向喜欢曲线的捷豹竟然用这么阳刚的直角来修饰尾部让人诧异，不过整体造型依然是延续了上面两台车的设计。
尾部的收紧直接导致了后窗面积的缩小，视野范围必然受到影响。镀铬的双边排气给尾部增色不少，后保险杠的黑色网状装饰与车头进气格栅和两侧进气口形成呼应。镀铬装饰在汽车设计中被大量使用，镀铬可以营造豪华但黑色却能凸显运动。
设计师还在车身上留了两个小彩蛋，前风挡左侧最下方有一处小豹子的剪影，图案是一头成年的豹子带着一头小豹子。后视镜下的迎宾灯也有同样的图案，设计师表示这是捷豹独有的英式幽默，希望大家在看到这两只可爱的小豹子以后能会心一笑。
将运动风格贯彻到底
内饰我们可以明显地看出虽同为SUV，但E-Pace和F-Pace显然走的不是同一路线，F-Pace致力于营造豪华氛围，颇为讲究的钢琴漆面与镀铬按键互相点缀，采用旋钮换挡保证换挡时的优雅腔调；
▲F-Pace内饰
而E-Pace显然是与F-Type更为相似，尤其是半包围式的中控区域，内饰材质虽不如F-Type那般激进，但设计元素算是继承良好，例如大屏幕下方三个圆形旋钮、立式的换挡杆以及副驾驶位置的把手等等。
▲F-Type内饰
▲E-Pace内饰
我们所拍摄的这台展车是顶配车型，搭载了一块12.3英寸的巨大液晶仪表盘和10英寸的、支持多点触控的中控屏幕，这块屏幕将搭载InControl系统。
Tips：InControl可以让驾驶员通过智能手机检查车辆状况（汽车位置、燃油量、续航水平、车锁和车窗位置），或是进行简单的操作（按喇叭、闪烁灯光）。还提供远程解锁汽车、车辆启动、空调控制，在遇到碰撞时自动紧急呼叫。ConnectPro为E-Pace提供4GWi-Fi热点，并允许用户智能手机上安装InControl应用程序（最多同时截图8台移动设备）。
尾箱空间向来不是捷豹的专长，然而设计师尽可能的将地台平整化，从而实现了升的后备箱容积，第二排座椅放倒之后装载空间能达到升。
动力
此次的捷豹的媒体设计解析沙龙并没有透露关于国产版本动力配置的任何消息，不过就此前发布的海外版五个动力配置来看，国产版有望搭载2.0升涡轮增压汽油发动机并匹配9AT变速箱，这台发动机还将分高低功率两个版本（低功率米制马力，高功率米制马力）。
E-Pace给我的感觉依然不像是一台传统的SUV，甚至某些程度上看要比F-Pace更加“偏激”。它混合了跑车的设计特点，又与紧凑型SUV的实用性进行融合，这显然不是在妥协，而是寻求突破。即便“实用性”这种十分迫切但不受待见的需求也同样摆在这群年轻的潜在车主面前，不过将就是不可能的，他们对于运动的追求不会停止。作为“Pace”家族的新成员，它为年轻的消费者开创了一个全新的细分市场，提供了更宽泛的选择空间，至于中国的年轻消费者中不中意，相信国产后的动力配置和售价才是关键，期待E-Pace八月的上市。
