《我有车》原创测试报道：每每提及捷豹这个豪华品牌，我想大多数人都会拿去和绅士气质、低调、优雅等词汇挂钩，不过鲜有人知道在捷豹的历史上，它们研发的第一台车是赛车，这也从侧面印证出了其运动基因足够强大。

目前捷豹在中国市场布局了X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品阵列，其中我们今天测试的就是X系列里的XFL车型，该车全系给到2.0T+8AT组合，硬件水平相比同级别竞品属于主流配置标准。那么该车的实际表现究竟如何呢，接下来我们一起盘盘它。

款捷豹XFL属于这一代系的中期改款车型，5款车型的指导价格39.98~49.98万元。该车全系搭载Ingenium2.0T发动机，并分为三种不同调校方式，最大功率分别为马力（kW）、马力（kW）和马力（kW），峰值扭矩分别为牛·米、牛·米和牛·米，并全系匹配8AT手自一体变速箱，另外新车针对高配运动版车型还提供了四驱系统。

此次我们测试的车型是款捷豹XFLP四驱旗舰版，官方零百加速6秒4。测试之前我们将其调整为运动模式，并且关闭牵引力控制系统，这车允许在0rpm出头区域进行弹射，最终实际百公里加速7秒75，和官方成绩相比差距较大。

起步时的G值最高能达到0.68G，初段加速推背感较为明显，在随后的时间里加速G值缓缓下降，在速度到达km/h，G值跌落至0.3g左右。虽然顶配版有四驱加持，但起步初段还是略微有些打滑，不过电脑对动力几乎没有限制。

款捷豹XFL四驱版选用了19英寸轮圈，所搭配轮胎是倍耐力PZERO系列，前后规格均为/40R19，该轮胎主打操控性能，很多性能车甚至是跑车都选用这款轮胎。

刹车这种硬核指标，在XFL车型上几乎出不了问题，即便面对巨大的刹车力矩，这台豪华中大型车的姿态仍然十分稳健。

在全力刹车的过程中，制动力释放均匀程度尚可，G值虽然有些波动，但最终刹停距离只有34米，这成绩在同级别车型当中已然足够优秀。

《我有车》总结：中期改款捷豹XFL一样拥有家族的运动基因，这车底盘厚重，前双叉臂、后多连杆，调校偏运动，悬架切弯韧劲足也撑得住，总体开起来很灵活，加上不错的动力总成调校，这车总体开起来很OK，值得入手。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！