从保时捷第一台卡宴下线开始，保时捷大部分的收入来源便是这一台SUV所提供的，而保时捷乘胜追击推出macan之后，macan也一度成为保时捷最便宜的产品因而受到热捧，而玛莎拉蒂推出Levante之后，在玛莎拉蒂天猫的销量里前台在18秒的时间就已经抢光，难道豪华品牌的suv车型真的就那么热销吗？为什么众多传统跑车厂家纷纷蜂拥而至生产豪华suv车型呢？

首先我们要知道一个跑车厂家推出SUV意味着什么？首先是他们专注跑车的名头将不能再使用，由此产品线的扩张产品种类的丰富也会让人开始质疑产品的专一度和性能，并且淡化它们在消费者心中的专业形象。而更重要的是要在一台是要在SUV上保持该品牌跑车产品的运动特性并不是一件容易的事情，因而SUV产品与跑车产品在性能上脱节也将会拖累品牌的形象。

那么为什么跑车厂家竟然热衷于制造SUV车型呢？为什么豪华运动品牌的SUV能够受到热捧？我们举个例子，保时捷macan起售价58.8万，这样的售价与保时捷最新的齐平，成为中国在售保时捷汽车中最入门的车型，而相比保时捷来说macan在实用性上可以说甩他十条街，更强的通过性更大的空间这也注定了和macan之间大部分人都会选择macan，而根据有关部门的统计数据，跑车厂家能够实现盈利的寥寥无几，高端跑车研发成本巨大但是他们的销量却十分少，除了购买力之外，大部分人对这些性能猛兽也只是敬而远之，几乎没有实用性可谈，更加娇贵的养护和十分低的离地间隙也使得许多喜欢他们的朋友只能望而却步。

而借着SUV在结构上的优势，不管是保时捷、捷豹或者玛莎拉蒂车型在车辆实用性方面的问题都能够迎刃而解，再怎么不擅长造空间的厂家，做出来的SUV车型空间也不会太差，因而对于跑车上不重视的实用性的问题，这就不是问题了。而另一个有趣的数据是在豪华汽车消费市场，购买豪华SUV车型的人群的比例已经接近半数，宁愿花更多的钱买一台豪华的SUV车型，这又是为什么呢？

小王花了50万买一台豪华轿车，然后发现当他开回农村时需要格外的注意底盘以及低矮的侧裙，而他走在破烂的国道上也要担心薄薄的轮胎会不会鼓包，这对于小王来说的确是一个苦恼的事情，而隔壁的老宋买了一台豪华SUV车型，虽然老宋的SUV轮毂尺寸也非常大，但是它的轮胎依然很厚并且高高的离地间隙四驱系统，这些都决定了，老宋的suv比老王的轿车要更加的实用，因此老王也更加喜欢suv了，十分羡慕老宋的SUV。

因此随着SUV市场份额的不断加大，豪华SUV车型也更加吃香，因此豪华SUV车型的销量也随之水涨船高，这也吸引了更多的汽车厂家投身SUV设计制造。而另一个显著的理由就是性价比，虽说macan在SUV车型中属于比较偏贵的，可是放在保时捷它是一台入门车型，与奔驰宝马奥迪等传统品牌入门车型都是紧凑型两厢轿车相比，保时捷的入门车型是macan，这也使得入门车型便能够满足大部分人的用车需求以及对空间的期待，这也就没有了掏钱购买更高端车型的冲动，因此对于喜欢保时捷但又不想牺牲实用性的人来说，买macan和买卡宴其实是一样的，macan也能够抢走一部分高端车型的市场。

如果说以前花上万才能买到一台玛莎拉蒂总裁，后来花上90万才能买一台玛莎拉蒂吉博力，相比之下花上万买一台Levante，在车型的尺寸营造的气场以及实用性上，显然是Levante要更加具有性价比，虽然我们都知道三辆车都是坑钱的玩意，可是对于持币待购的消费者来说，Levante的性价比已经被凸显的不要不要的了。

当一部分人被某品牌的跑车产品所吸引，被他的运动精神所感动的时候，它变成了某品牌的潜在客户，还因为实用性以及养护等问题不能选择某品牌跑车的时候，该品牌的SUV便成了这个品牌boss们的最好的提现利器，而如果是摆在同价位，保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌的品牌价值也是它们得以爆款的重要原因。

品牌价值总有透支的那一天，价格下探是对品牌的一种变相伤害，就像把多年储蓄掏出来挥霍一空，好比说到我们以前见到奔驰的时候总会联想到这是一台万的车，而如今我们见到奔驰更多的会认为它的价位在万以内，以前我们见到玛莎拉蒂，我们会说玛莎拉蒂的价格都在万以上，而如今街上遍布的吉博力以及总裁售价均在百万左右，因而对于玛莎拉蒂我们并没有觉得那么遥不可及，虽然短时间内的价格下探能够成为玛莎拉蒂的销量保证，但是在消费者眼中他的品牌已经不那么高贵，而随着某品牌豪华SUV的烂大街，它的品牌价值将会进一步透支进而成为泛泛之辈，所以豪华品牌们别为了短时间的套现而挥霍了自己的品牌好吗？