捷豹的运动化标签多年以来其实已经深入人心，但时间来到年，那只英国豹子的运动属性到底是PLUS版的“新豹子”，还是已经变成mini版的“老豹子”，今天告诉你。

捷豹XFL、XEL用赛道证明了什么？

在珠海赛道上，我对XEL的赛道表现印象尤为深刻。

捷豹XEL搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速器，分为高低两个功率版本，分别是最大功率千瓦和千瓦，最大扭矩牛米和牛米，在赛道上试驾的当然是打了强心针的高功率版本车型。

整个赛道动态试驾非常精彩，不管是进弯前的指向性，还是出弯之后的再加速，发动机与变速箱的表现都兢兢业业，动力可为随叫随到，更重要是，捷豹引以为傲的全铝车身也发挥了至关重要的作用，车身的动态堪称大西洋沿岸最强姿态，集优雅与运动于一身，可谓燕尾服的。

至于捷豹XFL在赛道上的表现，可以用“了得”形容，首先是动力方面，依旧是2.0T匹配8AT组合，了得之处在于，衍生了三套功率组合，分别是千瓦+牛米、千瓦+牛米、千瓦+牛米，值得一提的是低功率和高功率版本均只有一款车型，中功率版本有两款车型。

赛道上的表现，受制于车身重量的增加，XFL比XEL要慵懒不少，但已久要比同级的A6L、E级、S90L、ES等一众对手要出色。更难能可贵的是，在性价比上，如今的XFL在运动标签领域，可是性价比一绝的好产品。要知道全铝车身的英国座驾，能够在运动领域兼顾行政豪华，在太平洋西岸的大陆上，也仅此一家了。

捷豹XFL、XEL的年款改进在哪里？

款捷豹XFL相较款捷豹XFL在价格方面保持了一致，同样是39.98万~49.98万元，不同的是款捷豹XFL拥有5款车型可选，款则只有4款车型。

不过款捷豹XFL对比老款车型却增添了不少配置，尤其是主销45.68万元的P顶配版，款车型对比款多出并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警以及自适应巡航等4项智能化配置，另外在车辆便捷化配置方面也增加了后排独立空调、主驾驶电动座椅记忆以及电动后备箱等3项功能。

由于款捷豹XFL2.0TP顶配版相较款车型取消了运动套件和四驱系统，加之新车在外观方面采用了更多的镀铬饰板进行装饰，因此款捷豹XFL2.0TP顶配版对比款车型要更具家用属性一些。

款捷豹XEL对比款捷豹XEL只新增两款车型，主要区别同样在于配置上的增加，并且更重要的是在新车价格方面相较老款车型并没有作出调整，入门和次低配版价格依然是29.98万和32.68万元。

款捷豹XEL入门版相较款捷豹XEL，新增了卫星导航系统、导航路况显示、语言导航控制、车联网以及4G网络、WIFI热点等6项多媒体配置。

款捷豹XEL次低配版相加款捷豹XEL次低配版增添了方向盘换挡、前排手机无线充电、运动风格座椅等4项车内配置。从款捷豹XEL两款新增车型配置调整来看，主要增加了更多实用性配置，让车辆更有性价比。

总结：款的捷豹XFL和XEL在运动质价比上，又更进一步，尤其是XEL只需要29.98万起跳，假以时日通过市场化调节，终端售价会更有力，假如你喜欢英国文化，英伦风格，运动化标签的座驾，XEL是你值得考虑的作品之一。如果你对捷豹这只豹子情有独钟，也希望能够得到与众不同且有品位的认可，那么XFL或许也是你的菜。

毕竟，运动的英国豹子，在今天看来，依旧年轻。