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英国参观捷豹路虎工厂感受经典与运动气息，捷豹、路虎这二家血浓于水的英国车厂，二者事业范畴虽然不尽相同，但皆有着专属于不列颠人的质感、经典、疯狂特质，这回我们飞往遥远的英伦国度，带你走访经典车修复、生产线及博物馆等要地，探索这个二间总计超过余年历史的品牌精神，以及更多你所不知道的JLR秘密！在英国原厂进入，成立分公司并正式接掌职权，为了让媒体及小伙伴，能够重新且更深切的认识捷豹、路虎这二个历史悠久的汽车品牌，此次我们应原厂之邀，来到英国的原厂大本营，走访实车制作的生产线、经典车维修部门、博物馆等重点要地，耳听神领的体验他们质感经典疯狂的品牌精神！

当我们来到JLR经典车部门，首先迎接我们的，就是位于大厅中央旋转舞台上的路虎SereisI，单从外观体态来看，这部SeriesI看似颇像LR在年首次量产的版本，不过这部实际上是部因应当年阿姆斯特丹车展所制作的原型车，看着时间在它身上造成的印记，每处都有许多故事和历史，不过该车预计会进行整修工程，届时就会恢复有如刚出厂般的模样。

接下来映入眼帘的车型，就是路虎和捷豹的各式经典车型，像是充满粗犷气息的路虎SeriesI、初代Defender，以及曲线动感、年出厂的捷豹E-Type，和去年发表采用纯电动力的E-TypeZero，这些有着悠久历史岁月的经典车，全都是经过Classic部门之手，将它们重新恢复出场时的样貌，有些则维持现有的轮廓，准备后续再进行修复。在饱览各式路虎、捷豹经典车型，接下来我们进入到经典部门的维修工厂，这个占地面积颇大的整备中心，采用比一般户外温度较低的低温控制，同时要进来该区之前，必须妥善注意身上配件，例如戒指、皮带扣环、背包等，被免参观时不慎把这些正在维修中的经典车造成意外的损伤。

在有着不少粉丝的Defender，自然也是这里的座上嘉宾，这部白色涂装的短轴Defender，看来已经重新修复，并换上全新样貌的轮毂及更适合越野的轮胎。这区可说是捷豹E-Type维修专区，这些来自世界各地的E-Type，透过这些专业修复人员之手，不只可恢复原本样貌，引擎动力的整理大修，还是底盘结构的修复，当然也包括在内，如果想要客制化的修饰改造，原厂也都会提供服务。维修及修复完成后的车辆，就会先行放置该处，看这着这些不只重生且又更胜新车的体态，令人不得不佩服经典车部门的工艺！

看完前面琳琅满目的经典车型，接下来的这一站，可让我睁大眼睛备感震撼，眼前这一整片、多达余部的各式路虎和捷豹车型，以及同为英国品牌的Mini、劳斯莱斯，这里不只有着一般市售车型，就连限定、限量版，或是专为电影拍摄而制作的电影车，还是用来参加比赛的赛车，全都在这里完整收纳，而这些珍贵稀有且又大量的车型，其实是一位疯狂的英国收藏家所有，最近将这整批的经典车型全数卖给捷豹路虎原厂，才可以让我亲眼见到如此震撼人心的画面。

看完经典车部门的各式车型后，接下来我们移师到进行车辆生产制造的生产线，而作为移动工具的车型，则是眼前这部由Defender予以改装而来的超长轴Defender，不只左右侧共计六扇门可以容纳更多乘客，侧开式尾门开启后，还有左右相对的四坐长椅，总计可以容纳约16位乘客入座！进入工厂内部后，首先可以看到摆放的各种准备组装的车体料件，如果你眼尖一点还可以发现在货架上有着AluminumPartsOnly字样的贴纸，而这也是向来强调采用铝合金打造车体的捷豹、路虎，一贯坚持采用的造车理念和技术。因应逐年成长的销售数量，自动化生产当然是不可少，在这些机器手臂的制作下，可以加快生产及加工流程，下图中可见的银色车体，正在进行额外的点焊补强动作。

在车体确实点焊及制作完成，就会先行置放该处，接下来就是放诸组装线，将车门、引擎、内装等的部件陆续安装上身。由于车身配件数量众多，且各个工作坊的职员皆各司其职，为了避免安装时造成车体的损伤，会先在车身外部及裸露处予以包装，避免在施工时撞击受损。当每一站完成安装工程后，就会全车移送到其它的工作坊继续作业，这时就得透过这种有如天车般的大型吊架，将车体吊起并从空中连接轨道，运送到下一站准备施工的工作坊。在动力及底盘工作坊，就会将已经组装完成的引擎、变速箱、传动轴，以及包含悬挂支臂、差速器、煞车的底盘悬挂系统，一气呵成的与车体进行连接，这也是多数车厂生产线他们所说的Match媒合动作。至于像是中控台、内装元件、座椅、门板等的车舱架构，当然就是由专属工作坊的人员施工，将这些重要部件依序装设上车。

在讲求客制化的现在，捷豹和路虎当然也有提供准车主们多样化的选配项目，当业务或是车主上网勾选想要的选配功能或配件，这张选配单就会随着订单一起来到工厂，而生产线人员则会按照上面的客制化项目，特别先行备料及安排生产线的人员进行施工。这里则是组装完毕的验收区，这些历经繁复的作业及安装手续的捷豹路虎车型，将会进行最后的测试及检验，确保每部离开工厂的车辆都是完美无缺。

在工作人员的带领，我们来到该行程的最后一站，即是揽胜专属的历史区，针对路虎旗下这款旗舰版本的历史、车型、特殊版本及周边项目，全数搜罗且仔细介绍。迎入眼际的展演车型，是揽胜第一部车揽胜，将原本披覆在外车身外壳卸除，为的就是可以清楚的了解内部结构设计，其中我们发现比起路虎第一部车的SeriesI，揽胜显然比较新，光是从悬挂结构来看，SeriesI为前后叶片式弹簧设计，揽胜则可瞧见前悬挂已是常见的麦花臣，后方除了在叶片弹簧结构之外，在车体与左右摇臂中间还设有一个减震筒，用来减少后轴的弹跳情形。

这部即为初代的揽胜车型的油土模型，油土模型为外观制作前必须的作业阶段，制作出和真车一比一的体态外型，此外车头前端的RoadRover，是路虎当初要替揽胜的车名进行命名，并以作为Off-Road用途的称为路虎，设定为OnRoad需求的则为RoadRover，不过后来官方还是决定统一命名为揽胜。即将开卖的全新揽胜车型Velar，它的命名其实就是来自眼前这部的原型车。

展区里当然也少不了关于路虎的各式周边商品和异业结盟的产品，以及由SVO性能部门打造的专属配件，当然还有进军赛事的辉煌历史，以及在第二代揽胜推出的SVR性能版本，此外更展示历年及各款型式的模型车，实在让人眼睛为之一亮，可惜这些都是非卖品无法购买。即将在登场的揽胜Velar，在这边也有展示，并且还是切一半的实车（车内灯号及操作按键均可使用），确实展现出这部将进军中大型休旅车市场的新武器，对于该级距买家所注重的空间及乘载机能，有了更清楚确切的展现。

经过这次紧凑又丰富的捷豹路虎参访行程，这二间总计超过年的悠久历史车厂，让我体会到以往在既定的质感、经典感受，更为浓厚且牢牢不忘的印象，而这二家车厂对于品牌精神的坚持，以及走访经典车部门、亲眼看着这些颇有年岁的车型，逐一修复及恢复到有如出厂般的样貌，那种执着令人感到十足的坚持且疯狂！另外在走访过生产线后，我发现到这二家英国品牌，它们在坚持一贯特色之余，也符合现今小伙伴所需要的特点，为了就是拓展更开阔的市场版图，让产品实力更加分，也令人期待原厂未来对于事前的产品形象、车型销售，到后续的维修保养、甚至二手车市场的规划，好让这二个颇具特色的英国品牌车型，受到更多的小伙伴喜爱及加入车主之列。